在铁路中长期规划中,明确提出货运重载化、客运高速化为我国铁路运输发展的方向。重载铁路以其大运量、低成本的优势在运输煤炭、矿石等大宗货物上发挥着重要作用,为我国西煤东送、北煤南运的运输事业做出了重要贡献。煤运重载铁路一般遵循按图行车的基本原则,当列车因受干扰而偏离计划运行图时,需要调度人员进行调整,以期最大程度恢复列车按计划运行。相较于普通铁路,煤运重载铁路行车具有牵引质量大、列车密度高、多种牵引定数列车混行等特点,会出现诸如列车晚点、列车组合、列车分解等调整情形。鉴于此,有针对性地分析不同调整情形的调整策略,并建立分情形、分目标的调整模型,以期有效地解决煤运重载铁路的列车运行调整问题显得十分必要,本文将在这方面进行探索。主要内容包括以下几个方面：(1)在概述普通铁路列车运行调整原因和特征的基础上,结合煤运重载铁路的运输组织特点,分析煤运重载铁路的列车运行调整原因及其干扰列车运行的机理,分析煤运重载铁路的列车运行调整特点。(2)对煤运重载铁路的列车运行调整策略与方法进行研究。本文根据干扰因素的不同,对煤运重载铁路的调整情形进行分析讨论,并简述调整原则、可采取措施；根据可能发生的列车冲突类型的不同,详细说明采用基本调整方法缓解或消除冲突的过程；在上述内容的基础上,对本文重点研究的列车晚点和列车分解两种调整情形及其策略进行分析。(3)煤运重载铁路的列车运行调整模型研究。本文针对列车晚点调整情形,考虑列车的时间敏感性和列车组的相关性,引入干扰管理理念和列车秩序熵理论,构建时间敏感情形下的列车运行调整模型；选取列车分解调整情形,构建列车分解情形下的列车运行调整模型；然后,根据模型的特点,设计粒子群算法对模型进行求解。(4)本文以大准铁路为背景,设计相应的案例对所构建的模型进行验证,通过经求解所得到的调整后列车时刻表和列车运行图证明模型的可行性和有效性。