研究了高速公路建设期环境污染的监测与常规监测的区别；按不同施工期具有的不同污染特征进行了研究；确定了研究的因子及其确定原则、理由；监测频率的确定；敏感点确定原则；事故应急监测；各监测因子的布点原则；实验室监测分析方法研究；底质监测及评价；最后对依托项目的环境现状进行了评价。本研究分为现场调查、实验室监测分析及理论研究两大部分。具体技术路线为：根据高速公路的污染特征进行理论分析，形成初步思路——现场调查——监测计划设计——布点——样品采集——运送保存——分析测试——数据处理——现状评价。 现场调查了沿线的污染源（水、气、声部分），大气和噪声污染源有：桥头预制厂、爆破点、施工便道、取弃土场、路基面、隧道作业、材料堆及拌和站等；水污染源有：施工营地、桥梁施工。了解了各敏感点的现场布点条件、各敏感点的大小、各水体的水体功能等，为理论研究打下了坚实的基础。 接着进行了理论探讨及实验室分析研究。确定了监测因子、监测频率、如何布点、敏感点确定原则、在比较各监测分析方法的基础上提出最佳实验室监测分析方法。根据高速公路建设项目的实际情况，最终确定监测情况应根据工期的不同作相应的调整。具体是：在一期工程期间，水质监测的频率为1次／月，大气及噪声的监测频率依次为1次／月和4次／月；第二及第三期工程期间，水质监测按丰、平、枯水期进行划分，大气及噪声的监测频率变为1次／季和4次／季，但大气部分应增加沥青烟监测。在实验室分析阶段注意到了现有分析方法需改进的地方，对BOD、I_Mn、SS、石油类的分析方法做了探索性研究，为以后的监测分析部门节省大量的人力、物力。 完成了大量的监测任务，为世界银行环保办提供了科学、完整的月、季及年度监测评价报告。