无取向电工钢片是制造电动汽车驱动电机的关键材料,目前驱动电机企业不仅需要生产厂家提供无取向电工钢的标准性能,还急切地需要了解电机生产工艺和服役环境对电工钢性能的影响。本文对电动汽车驱动电机的原理,生产工艺与实际工作环境进行了介绍,设计了不同应力和温度条件下测试电工钢磁性能的装置,研究了加工方式、服役应力状态、温度、谐波和直流偏磁场对电工钢片性能的影响规律。首先,设计了单片试样施加应力条件下的磁导计和变温磁性测量装置,克服了现有应力磁导计施加应力不均匀以及磁化和测量线圈容易受应力影响的缺陷;另外还设计了,排除了现有环形试样高温磁性测试装置中空气磁通的干扰。其次,测试并得到了不同加工方式(包括剪切、冲片、激光切割、线切割、水切割)、不同应力状态(拉应力和压应力)、不同温度、不同谐波次数和不同直流偏磁场下无取向电工钢的磁化曲线、铁损曲线、磁导率曲线曲线,对实验数据进行了分析。将上述不同因素对电动汽车驱动电机铁芯损耗的影响归结为损耗因子K,给出了各具体影响因子的取值范围。然后,在不同频率和磁感点下采用数学拟合方法对试样总损耗进行了分离,研究了不同加工方式、服役应力和温度对各铁损组分的影响规律。最后,从磁化机理方面解释了磁性能随拉应力和压应力的演变规律。试样在不同应力条件下对应的反磁化机制不同:外加拉应力较小时,反磁化过程中畴壁位移机制占据主导地位,而外加拉应力较大时,反磁化过程中磁畴转动机制占据主导地位。施加压应力过程中畴壁位移机制占据主导地位。相同水平拉应力条件下,轧向试样的磁弹性能波动比横向试样更为显著,而相同水平压应力条件下,轧向试样的磁弹性能波动与横向试样一致。