世界航运中心从大西洋转向了太平洋，东北亚地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着该地区各集装箱港口的发展，新的国际航运中心竞争日益激烈。曾因港口优势带来无数荣耀和辉煌的大连，目前既承受着东北亚地区国际港口城市的压力，又面临着国内渤海湾地区枢纽港的天津、青岛挑战，处在发展的关键时期。“十一五”期间，“提速”依然是大连国际航运中心建设的主基调，大连将继续加大对港口基础设施建设的投入力度，港口工程建设项目有79项，总投资规模将达到595亿元，预计完成投资450亿元左右，使大连港成为我国沿海重要的主枢纽港和集装箱干线、中转港及邮轮港；从另一个角度来看，大连港口货物吞吐量发展不足，也就是说，能为港口提供的货物供给不足。港口的发展是为经济贸易服务的，如何科学规划航运中心的发展规模，是我们所必须解决的问题。因此，本文从研究大连国际航运中心建设规模着手，运用整体的观点和系统论方法，首先从国际航运中心的发展轨迹出发，分析了现代国际航运中心的内涵和本质。然后又对《大连东北亚国际航运中心建设规划》进行分析，总结出大连国际航运中心建设规模存在的问题，并结合实际情况，对大连建设国际航运中心规模适度性进行实证分析。对大连港货物吞吐量进行准确、合理的预测对大连国际航运中心建设的发展规划和战略部署有着重要的指导作用。本文根据大连港货物吞吐量的历史数据，分别利用指数趋势模型、灰色GM(1，1)预测模型以及组合模型对大连港货物吞吐量进行了分析和预测。结果证明：在大连港货物吞吐量预测方面，组合预测模型融合了前两种预测方法的优点，可以降低误差，提高预测精度。对今后四年大连港货物吞吐量、各种主要专业码头货物吞吐量进行了预测，在综合分析预测结果的基础上，得到实际的适度性规模。建设规模的科学性和适度性关键是规划设计应当合理，鉴于以上，本文对大连建设适度规模的国际航运中心提出建议，笔者建议树立科学发展观，对大连建设国际航运中心有一定的借鉴意义。