如今,地铁已经成为城市经济繁荣发展的一个标志性交通工具,同样也是现代城市重要的交通工具之一。地铁不仅融入到人们的日常生活当中,而且在城市规划布局以及社会环境中也起到不可或缺的作用。合肥市从2009年开始进行地铁的建设工作,翻开了合肥市地下工程建设的全新的一页。关于地铁的规划方面,到2025年,合肥市共规划12条轨道通车并运行。在建设地铁主体结构时,结构的安全是工程的首要问题,而基坑的开挖是整个工程的核心部分,基坑开挖的正常进行是保证基坑安全的重要前提,同时也是地铁站的基础部分。经过将近十年的发展,合肥的地下交通工程发展迅速,随着1号线和2号线的顺利通车,以及3、4、5号线如火如荼的建设,深基坑工程技术愈发成熟。在基坑开挖过程中,由于城市空间有限,因此支护工程在基坑开挖的过程中起到重要作用,不仅给基坑的开挖和主体的施工提供了作业空间,而且对基坑工程起到保护作用,把基坑周围潜在的对基坑不利的因素控制在可控范围内。本文以合肥市城市轨道交通5号清河路站深基坑工程为背景,并且利用有限元软件,对实际工程中主体结构的开挖与支护过程进行模拟,探讨深基坑中围护结构对基坑开挖以及基坑的稳定性影响性分析,并且利用深基坑稳定性理论估算方法,采用Midas GTS有限元计算软件模拟了合肥地铁5号线深基坑的稳定性。分析了以下几个关键问题:(1)总结了国内外深基坑稳定性理论和数值方法的研究现状。从理论上分析了深基坑开挖和围护过程中变形和应变的变化;(2)精确的数值模拟是稳定性研究的前提;利用Midas GTS软件分析不同施工阶段的混凝土工况,通过提取结果,观察不同工况下地基变形和应变的规律。(3)对数值模拟结果进行排序,对1和2型的支撑进行建模,观察变形,判断其他类型的实用性;(4)分析深基坑围护结构稳定性的其他可能因素。对于建立数值模拟的模型,变形和位移的大小应与周围环境保护的要求形成对比。