穿浪双体船(WPC)这一高性能船舶因其高航速、优良的耐波性等特点被广泛应用在客船、军用艇等领域。然而一些情况下WPC也存在纵向摇荡幅值过大的问题,如何进一步提高穿浪双体船在恶劣海况下的纵向稳定性,以保证旅客的舒适性显得很有意义。本文基于修正切片理论(STF)求解船舶运动方程来预报WPC在波浪中的纵向运动响应,并采用固定水翼和可控水翼两种方式来改善其耐波性。固定水翼减摇研究中首先分析比较艏部T型水翼与水平尾板/尾鳍/垂直尾板这三种附体组合方式在优化WPC阻力和耐波性能上的差异性,再根据其试验分析结果设计出多水翼方案,并依据定常翼理论和修正的尾板升力公式预报各方案的减摇效果,最后结合船模实验验证多水翼方案在纵向减摇效果上的有效性,并判断其达到纵向减摇的设计目标。接着在传统固定水翼和尾板组合基础上进一步研究主动控制水翼系统,并结合水翼的运动特性引出线性振动薄翼理论,推导出可控水翼的水动力系数,同时比较振动翼理论与定常翼理论在预报附体状态为固定翼时穿浪双体船运动响应的差异性。通过物理模型分析、计算和实验确定活动水翼的最佳运动控制方式。最后分析WPC加装可控水翼后,其应用振动翼理论计算得到的纵向运动理论预测值与船模实验值之间的误差关系。结果表明,振动翼理论在预报WPC运动响应时具有更好的准确度;主动控制水翼系统加以合适的控制策略后,相比于固定翼具有更好的减摇效果,且可控水翼方案达到了纵向减摇设计目标。