船体外板的加工通常采用线状加热的方法。传统的线状加热工艺采用氧乙炔火焰作为热源对钢板进行加热。随着造船技术的发展和造船模式的转换,对线状加热工艺提出了更高的要求,现有的火焰热源加热效率低,温度控制不够精确等缺点使其难以适应生产的需要,逐渐成为整个造船生产流程中的瓶颈。因此,新型热源的开发已成为迫在眉睫的大事。高频感应热源具有加热速度快,温度易于控制的优点,在很多工业行业中已得到了广泛的应用,然而其在线状加热工艺中应用的较少。本文正是在这样的工程背景下,对于高频感应线状加热中的几个关键问题开展了研究。(1)从线状加热的特点和感应加热的机理出发,分析了利用高频感应生成热作为热源对钢板进行线状加热的可行性。(2)在感应加热的数计算中,通常采用电磁场-温度场耦合的方法,该方法准确性高,但计算时间长,且不能模拟移动式感应加热。针对这一问题,本文提出了一种新的热源模型,利用该模型进行计算可以有效降低计算时间,且能很好的解决移动式加热的计算问题。(3)利用上面提出的热源模型对移动式高频感应线状加热进行了大量数值实验,分析了钢板加工成形的主要影响参数及钢板的变形规律。在对数值实验数据分析的基础上,建立了不同板厚的钢板局部收缩量数学模型。(4)对静止式线状感应加热器参数开展了研究,提出了几种适应帆形板加热特点的感应器,并分别从成形效果和加热效率两个方面对其进行了评价。