不锈钢作为高速列车轻量化材料,应用非常广泛；高速列车使用最多的是301L亚稳奥氏体不锈钢,其五个强度等级正好适于用高速列车各部位的需求。目前,传统工艺是采用调质轧制生产不同强度等级的301L车厢板,其对于DLT、MT和HT强度等级的车厢板生产工艺不是很成熟。本文研究了一种新的生产不同强度等级301L车厢板的工艺—柔性退火工艺,即对冷轧板进行不同工艺的退火处理以得到符合高速列车要求的各种级别的301L车厢板。并且通过对301L不锈钢敏化倾向的分析,发现该柔性退火工艺不会造成301L车厢板耐晶间腐蚀能力的下降。对比两种工艺下得到的301L车厢板的性能,发现柔性退火得到的不同强度等级的301L车厢板的延伸率和屈强比均高于调质轧制得到的产品,而且从板形控制方面考虑,柔性退火可以消除冷轧板的残余应力,可以得到板形优良的产品。课题的另一个任务是开发304含氮奥氏体不锈钢车厢板。本文通过对304不锈钢中加入氮的合金,开发出304N奥氏体不锈钢,并通过对试验钢热轧和耐晶间腐蚀性能的研究,得到了304N不锈钢的最佳含氮量。研究表明,随着含氮量的增加,304N不锈钢的强度明显升高,每增加0.05%的氮含量,可使钢的强度提高40-50MPa；304N不锈钢的延伸率随着氮含量的增加呈现出先上升,后下降的趋势。304N不锈钢的屈强比随着氮含量的升高而升高,这对于后续的加工有利,可以减少加工后的回弹。对304N不锈钢的耐晶间腐蚀性能的研究表明,适当的氮含量可以提高304N不锈钢耐晶间腐蚀的能力,当含氮量小于0.184%时,304N不锈钢耐晶间腐蚀的能力随着氮含量的增加而提高；而含氮量超过0.184%时,耐晶间腐蚀的能力又呈下降的趋势。综合力学性能和晶间腐蚀性能的研究,得到了304N不锈钢最佳的氮含量范围为0.184%。