在我国各地城市积极实施公交优先战略之际,BRT作为一种经济、高效的大(中)运量的公共交通模式已得到了普遍关注和积极探索,但在BRT信号交叉口优先通行技术方面的研究却有所欠缺,本文在现有公交优先研究的基础上,针对BRT信号交叉口的安全性和通行效率问题,研究了BRT在空间上和时间上的优先设计方法。本文首先根据BRT信号交叉口的特征和优化设计目的,分析了引入BRT所引起的安全性和通行效率问题,并提出针对这些问题的BRT优先技术研究框架,分析了BRT优先的必要性、设计方法及比选准则。接着研究了BRT交叉口空间优先设计方法及比选,并通过设置不同情形提出BRT空间优先技术组合方法,以某市BRT规划1号线的某交叉口为例,应用了BRT空间优先技术。针对现有公交被动优先方法存在的问题,提出了采用HCM2000延误模型的BRT被动优先改进方法,并例证了有效性。通过假设各个流向的车辆到达服从D/D/1的均匀分布,研究了BRT绿灯提前和绿灯延迟两种主动优先控制方法的配时调整对BRT优先相位、非优先相位和整个交叉口的延误变化影响,并分析了主动优先配时调整的条件,而后对这两种方法进行基于VISSIM仿真,应用模块VISVAP编程,VAP语言编写相位切换程序。通过对比主动优先和固定配时的仿真结果表明,BRT主动优先能有效地减少BRT延误。