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TD-SCDMA作为中国提出的第三代移动通信标准，自1999年正式向ITU(国际电联）提交以来，已经历经十来年的时间，2007年，中国移动开始了TD-SCDMA网络的建设，至今已是第3期的网络建设了。TD-SCDMA由理论标准走向实际网络标准，并且大规模产业化。这是我国电信史上重要的里程碑。同时，自2007年起，我国铁路大提速，很多铁路（例如和谐号）都提速高达200KM/H,甚至300-500KM/H之间。因此高速覆盖是整个3G不能缺的部分，尤其是对我国自主标准TD-SCDMA向国际推广来说是非常重要的。本文针对TD-SCDMA网络，研究了能使TD-SCDMA网络适应高速铁路环境的网络规划与优化方法，设计了高速铁路TD-SCDMA网络覆盖模型，为国内外其他高速铁路场景下TD-SCDMA网络的建设和优化提供了指导和参考。本文首先从高速铁路场景、列车性能、多普勒频移、链路预算等方面，分析了高速铁路环境对TD-SCDMA网络性能的影响因素。其次，根据高速铁路环境对TD-SCDMA网络性能的影响，从网络组网、站点布局、天线设计、设备参数设置等方面出发，提出了高速铁路TD-SCDMA网络总体覆盖解决方案。本文选取京津高铁北京段进行试验，对试验路段沿线TD-SCDMA网络进行了规划和优化。一方面，在传播模型校正、站点规划、智能天线、小区设计以及无线参数设计等方面研究了针对高速场景的网络规划方案；另一方面，针对实际运行中发现的网络问题，使用参数优化，天馈调整、邻区调整、切换调整等多种优化手段，提出了应用于覆盖高速铁路的TD网络优化方案，其中在本文中首次在TD-SCDMA系统中尝试了逻辑小区合并方案，在现网实施后,各项网络指标均有了很大的提升。最后，通过大量的实际网络测试，得到了本文设计的TD-SCDMA网络方案在高速铁路环境下真实的性能，并通过对这些实测数据进一步的深入分析，总结出了高速铁路环境对系统影响的规律，得到了TD-SCDMA高速铁路覆盖策略。