交通荷载是影响路面性能和使用寿命的关键因素之一。目前江苏省高速公路以长江为界分为苏南、苏北两个路网，通过江阴大桥、润扬大桥和苏通大桥进行连接，构成一个省域高速公路网，2003年底江苏高速公路收费站普遍采用WIM称重系统从而实现了联网计重收费。收费站WIM系统可连续地采集和储存过往车辆详细的交通量与轴载信息，该部分数据在交通量与轴载参数特性研究上具有很大的潜力和意义，而研究江苏省高速公路交通量的变化和发展趋势，为江苏省交通行业的发展、高速公路建设的总体布局与规划以及之后的运营管理、养护管理和改扩建工程提供了理论依据。　　 本文首先根据苏南、苏北路网封闭性的特点，建立了路网的节点信息表即收费站和枢纽的地理信息表，在节点信息表的基础上进一步建立了枢纽连接矩阵、枢纽连接路径，从而最终确定了两两收费站间的连接路径；基于苏南、苏北路网所有收费站的出口数据和称重数据建立了交通量与轴载谱的OD矩阵，以“以最短路径为主体，多路径概率拆分为补充”的分配原则，结合江苏省高速公路运营管理中心确定的拆分比例，将苏南、苏北路网的交通量与轴载谱OD矩阵分配到相应的行驶路径上，从而得到了苏南、苏北路网所有断面上的交通量及轴载谱。　　 然后，利用计算得到的2004-2009年苏南、苏北路网所有断面交通量及轴载谱数据确定了全省高速公路的轴载谱参数及其随时间的变化规律，轴载谱参数主要包括：车型分布、月调节系数、轴数系数、货车轴载谱和超载率等。分别以车型分布系数和各类货车各个轴型（单轴双轮、双轴双轮组、三轴双轮组）的轴载谱为分类指标将江苏省所有高速公路进行分类，同时依据轴载谱的分类结果，利用LN-N分布和LN-LN混合分布建立了江苏省高速公路各类货车各个轴型的轴载谱模型，同时给出了模型中所有参数的默认值。　　 最后，研究了江苏省高速公路交通量分布特性。1）江苏省出入境交通量特性及其增长模型。2）苏南、苏北路网之间的联系。3）苏通大桥对江阴大桥和润扬大桥的影响。4）两路网内交通量分布情况即各条高速公路分担的交通量情况。