随着环境污染和能源匮乏的日益严重,节能与环保已经成为未来的发展方向,而车用无级变速器具备较好燃油经济性受到业界的广泛重视,为此,本课题组提出了基于半环形CVT的结构基础的无级变速器——BVT。本文对BVT中的阿基米德螺旋面自适应加压机构进行理论分析、仿真分析和实验研究,主要的研究工作如下：(1)根据BVT对加压机构的性能要求,查阅国内外参考文献,指出第一代样机中的钢球V型槽自适应加压机构的不足,提出了本文的研究内容及研究目标。(2)为了比较螺旋面与钢球V型槽自适应加压机构的性能,分别对两种加压机构进行了受力分析和强度分析,优化了螺旋面的结构参数,验证了两种加压机构均满足整车行驶工况的要求,而前者比后者具有传动系数小、抗冲击能力强的优点,具有更优越的自适应加压性能。(3)运用有限元分析软件ABAQUS,分别对螺旋面和钢球V型槽自适应加压机构在整车行驶工况下进行接触应力分析。通过两种加压机构的计算结果对比可知,螺旋面自适应加压机构满足整车行驶工况的要求且接触应力更小。同时将理论分析和有限元分析进行对比,结果显示,两种计算结果基本相符,可作为螺旋面自适应加压机构强度校核的依据。(4)利用虚拟样机仿真软件ADAMS,采用多柔体系统动力学方法,分别建立螺旋面和钢球V型槽自适应加压机构的多柔体系统模型,并进行仿真研究,得到了加压机构在整车行驶工况下的仿真曲线。通过对比,验证了理论计算和仿真实验的有效性,以及螺旋面自适应加压机构具有更优越的自适应加压性能。(5)在实验台架上完成了BVT第二代(螺旋面自适应加压机构)物理样机的空载测试和加载测试。通过对两种加压机构实验结果同理论分析及仿真分析的对比,验证了螺旋面自适应加压机构具有承载能力大、加压性能稳定可靠优势,满足BVT的加压需求。本文验证了螺旋面自适应加压机构在整车行驶工况下工作的可靠性,为课题组针对BVT的进一步开发提供参考。