浙江省位于我国长江三角州南部,受长期地质历史作用的影响,境内广泛分布着大量深厚的软黏土,给交通运输工程的建设和运营带来了许多复杂的技术难题,其中软土路基沉降变形问题就是众多难题之一。由于软黏土具有明显的流变性,在荷载作用下极易产生次固结变形,进而造成软土路基出现工后沉降过大,不均匀沉降明显等问题,致使公路在运营期间维护费用高,时间耗费多。因此,深入研究浙江省软黏土的次固结特性,并在工程设计和施工过程中选取适合的沉降预测方法以较准确地预测软土路基沉降变形具有重要的现实指导意义。本文主要通过室内试验系统地研究了浙江省海相、湖相和河相软黏土的物理性质及次固结特性;基于嘉兴至绍兴跨江公路通道工程,分析了该工程试验路段在施工期和通车运营期软土路基沉降变化规律;结合场地勘查报告和室内试验所得参数,采用Plaxis 3D软件建立了考虑软黏土次固结变形的数值模拟分析模型;在此基础上,对比分析了理论公式法、数值计算法和四种曲线拟合方法对预测软土路基沉降的适用性及优缺点。本文的主要工作和研究成果如下:(1)总结了浙江省软黏土的组成类别和物理性质;对比分析了固结压力、压缩指数、塑性指数、液性指数、含水率、超载预压和超固结比等因素对浙江省海相、湖相和河相软黏土次固结系数的影响;归纳了浙江省软黏土次固结系数的经验计算公式。(2)结合嘉兴至绍兴跨江公路通道工程南岸接线试验路段实测沉降数据,分别采用双曲线法、指数曲线法、Asaoka法和泊松法对实测沉降曲线进行拟合;通过对比分析不同曲线拟合法的拟合结果,总结了四种曲线拟合法的适用性和优缺点。(3)以嘉兴至绍兴跨江公路通道工程南岸接线试验路段为原型和依据,分析了塑料排水板结合堆载预压法处理软土路基的处理效果;采用PLAXIS有限元软件建立了考虑软黏土次固结变形的数值模拟分析模型计算软土路基施工期及工后沉降。通过对比分析计算结果与实测结果,验证了模型的可靠性和适用性;在此基础上,通过对比理论公式法、曲线拟合法和数值计算法计算结果,分析了三类沉降预测方法预测软土路基沉降的效果。