近年来,东南沿海城市快速发展,以盾构隧道为主要形式的地铁隧道、海底隧道、越江隧道已被大量建设。盾构隧道由管片通过螺栓拼接而成,现场调查揭示管片接头是防水薄弱部位。地下水通过管片间的接头渗入隧道内部,导致孔压降低,诱发隧道的长期沉降,还会导致管片张开,甚至会引发漏泥、漏砂病害,严重影响隧道运营安全,因此进一步研究盾构隧道接头渗漏诱发的地层以及结构响应具有重要的工程意义。针对盾构隧道接头渗漏诱发的地层-结构响应问题,学者们已经进行了大量研究,取得了丰富的研究成果,但依然存在一些关键问题亟待解决:对纵缝接头组合渗漏研究较少,并且对接头渗漏情况下周围环境的响应研究不够深入;对接头渗透性的演化研究也比较欠缺,尚无法反映“隧道变形-接头张开-渗漏加剧”这一循环劣化过程;土体渗透各向异性在隧道渗漏过程中发挥的作用尚不明确,还未开展接头渗漏情况下土体渗透各向异性的影响研究。对此,本文以上海地铁1号线为工程背景,基于ABAQUS平台,对隧道接头渗漏所造成的地层-结构影响情况以及土体渗透各向异性的影响进行了有限元数值分析。本文的创新点及主要研究内容如下:（1）在纵缝接头渗漏研究中,考虑了多种接头组合渗漏的工况,同时对隧道周围环境的响应开展了更深入的分析。研究结果表明:隧道渗漏对砂土等高渗透性土体的孔压影响较小,对黏土等低渗透性土体的孔压影响较大。上部接头渗漏控制着地表沉降,中部接头渗漏控制着隧道的侧移,下部接头渗漏控制着隧道沉降、涌水量以及孔压的影响范围。等渗漏量前提下,随着渗漏点增多,渗漏影响范围变大,局部危害程度减弱,相比于单点渗漏,多点渗漏危害减低。为了准确评估隧道渗漏的影响,需要对现场的渗漏情况充分调研,对渗漏位置的模拟要尽量符合实际。（2）在环缝接头渗漏研究中,抛弃了以往接头渗透系数保持不变的假定,以接头张开量为桥梁,建立了接头渗透系数与纵向沉降曲线曲率半径的迭代关系,实现了接头渗透系数的动态演化,并且与常渗透系数工况的结果进行了对比。开展了环缝与纵缝接头组合渗漏的工况,评估了纵缝接头渗漏的影响程度。研究结果表明:常渗透系数假设显著低估了隧道渗漏的危害程度,应该采用更符合实际的渗透系数动态演化模型进行研究。考虑纵缝接头渗漏后,地表沉降值减小,沉降影响范围增大,隧道沉降值减小,曲率半径增大,衬砌的附加内力以及直径变形量降低。但是总体上,考虑纵缝接头渗漏造成的影响较小。（3）开展了不同接头渗漏情况下土体渗透各向异性对周围土体以及隧道性状的影响研究,并提出了相应的临界渗透各向异性比。研究结果表明:土体渗透各向异性对隧道及周围土体的影响与渗漏位置密切相关,在本文工程背景下,全纵缝接头渗漏、仅上部接头渗漏、仅中部接头渗漏、仅下部接头渗漏、环缝接头渗漏时的临界渗透各向异性比分别为1.6、1.1、1.3、1.4、1.2。全纵缝接头渗漏时,忽略渗透各向异性,会高估隧道以及地表的沉降值,低估地表沉降的范围。隧道仅有一个纵缝接头渗漏时,忽略渗透各向异性,会低估隧道的沉降、侧移、地表沉降值以及地表沉降的范围。环缝接头渗漏时,忽略土体渗透各向异性将低估地表沉降、地表沉降范围、隧道沉降以及隧道纵向曲率半径。