随着国民经济的发展，航空客运、酒店等行业对收益管理的需求已经迫在眉睫，特别是航空运输业，一直走在收益管理研究与应用的前列，正在更加深入的应用收益管理。但收益管理理论本身还需要结合实际作更进一步的发展。这篇文章主要研究竞争环境下航空公司的座位控制问题，包括座位分配和定价。 首先，论文对收益管理的背景、国内外发展概况和理论研究作了回顾和分类综述。 其次，论文研究了竞争环境下的航空公司座位分配问题，包括水平竞争(竞争相同航线乘客)和垂直竞争(竞争不同航线乘客)两种情况。证明了收益管理博弈中纳什均衡的存在性，且对竞争条件下各票价等级可获得的座位总数与无竞争条件下的座位总数进行了比较。分析结果表明：水平竞争下竞争性订票限额与垄断者订票限额之间的大小取决于溢出乘客(被一家公司拒绝而转移到另一家公司的乘客)的需求类型；垂直竞争下则依赖于票价各种需求类型(包括低价需求，中价需求和高价需求)对联合航班的需求。 再次，在前一部分研究的基础上，考虑竞争环境下航空公司的定价问题。具体考虑收益管理背景下，航空公司基于竞争的两阶段定价问题研究，分析竞争相同顾客，提供相同服务的多个公司的定价策略。各个公司有有限容量，每个公司的需求依赖于所有公司的销售价格，每个公司都满足需求至一个给定的容量限制。当公司面临着一个确定性需求时，我们运用博奕论来分析这个系统。建立了竞争环境下的定价模型，求出了当每个公司的需求是价格的线形函数时的纳什均衡解，并对纳什均衡价解关于航空公司容量参数的灵敏度进行分析。 在文章的最后，对这篇文章研究的问题和所得结论进行总结，并指出进一步研究的若干可能的方向。