伊犁河谷幅员辽阔,拥有丰富的旅游资源和优越的地缘优势。目前交通看来,伊犁缺少通往首府乌鲁木齐的快捷通道。位于伊犁河谷的高速公路项目通过桥梁与隧道的结合穿越北天山,直接沟通了伊犁河谷的伊墩高速公路与横贯新疆的连霍高速公路,为伊犁河谷地区通往乌鲁木齐方向的最为便捷的通道。一边是特殊的地理位置造就沿途美丽的风景和山谷的地势需要好的桥梁方案,另一边项目总投资百亿元,项目拟采用政府和社会资本合作（PPP模式）方式实施建设,所以桥梁方案的经济性也显得格外重要,同时还要兼顾桥梁方案选择中受力、美观、施工及养护难易等因素。本论文主要对伊犁河谷高速公路桥梁方案方面进行研究。在桥梁抗震设防基本原则和做好桥梁耐久性措施条件下,首先通过沿线水文、工程地质确定哪些地段路线要以桥梁方式通过。其次重点通过桥梁结构类型比选,针对预制结构即空心板、小箱梁、T梁等进行工程造价、施工场地、预制构件安装等内容进行综合比较,比较结果为本项目常规桥梁上部结构的方案。本项目的桥梁主要集中山前台地和沟谷段,通过桥梁上部结构方案综合比较,得出预制空心板较预制小箱梁建筑高度低,可适用填高较低的中小桥;预制小箱梁较预制T梁工程造价低、结构刚度大、整体性能优、施工稳定性好且建筑高度相对较低,能有效降低纵坡缩短桥长等特点进而节约工程造价;因此本项目针对不同的桥梁高度,对于跨径小于20m跨径的桥梁推荐使用后张法预制空心板,对于20m、25m、30m、40m跨径的桥梁采用预制小箱梁的结构,对于40m以上跨径的预制桥梁采用预制T梁的结构。然后在桥梁上部结构跨径选取阶段,为使桥梁上、下部及基础的总造价达到最低,综合经济性、高跨比的协调性及后期运营阶段的养护成本等因素,得出以下结论:墩高在H≤15m时,采用20m跨小箱梁;墩高在15m＜H≤20m时,采用25m跨小箱梁;墩高在20m＜H≤35m时,采用30m跨小箱梁;墩高在30≤H＜40m时,采用40m跨径T梁;墩高在H≥40m时,采用50m跨径T梁。最后通过介绍典型桥梁桥址处地形地貌情况、桥位水文分析、工程地质概况以及桥型方案比选论述的全过程,得出最佳桥梁方案。