航道是港口不可或缺的组成部分,航道通过能力的大小直接影响着整个港口通过能力的发挥,所以确定航道通过能力及其与整个港口通过能力的匹配程度是港口规划工作的重要组成部分。但是航道自身条件的复杂性和众多的外部影响因素,导致计算航道通过能力存在很大的困难,其计算方法仍不完善,而对于利用乘潮水位航道的通过能力计算方法的研究更是不成熟。本文另辟蹊径,利用计算机仿真技术,充分考虑泊位装卸能力和天气、潮汐等外部环境因素对航道通过能力的影响,建立了计算机仿真模型,对港航系统进行实时模拟,根据模拟数据判断航道的通过能力及其与港口通过能力的关系。本文从系统的观点出发,对由锚地、航道、泊位和天气、潮汐等有关因素所组成的港航系统的作业过程进行分析,研究了港航系统组成要素的特点和各自的运行规则,重点探讨了船舶、天气、潮汐、泊位以及航道自身的条件对航道通过能力的影响。在系统分析的基础上,把系统设计成两大部分:外部驱动系统和内部作业系统。外部驱动系统由船舶生成子系统、天气生成子系统和潮汐生成子系统组成。内部作业系统由锚地子系统、航道子系统、泊位子系统和港航调度子系统组成。在系统设计的基础上,以离散系统仿真理论为基础,建立了港航系统的仿真模型,并运用面向对象语言Visual Basic.Net对仿真系统进行了实现,形成了具有一定通用性的港航系统仿真软件。最后,应用开发出来的仿真系统软件对实际航道项目进行了仿真研究,对多个方案进行了实时仿真,得出的仿真数据为规划设计人员和港口管理人员提供了非常有价值的决策依据。