随着铁路长大隧道的日渐增多,其快速施工成为隧道工作者特别关注的问题。隧道的施工是整条铁路线路施工中的关键环节,长大隧道的建设工期一般会比较长,往往影响整个工程的进度。因此,实现隧道快速施工意义重大。本文采用工程调研、现场试验、理论分析相结合的方法,从影响隧道快速施工因素入手,对各因素进行细化分析,总结了一些实现高原长大隧道快速施工的方法。论文主要研究内容和成果如下：(1)通过工程调研,总结出影响隧道快速施工的因素,并进一步提出高原长大隧道快速施工的影响因素。高原长大隧道快速施工影响因素复杂,本文主要考虑的有高原状况下施工人员及机械效率、整个施工作业线工效、不良地质地层施工等。(2)通过对关角隧道施工作业线进行工效分析,对比各作业线耗时比例,发现钻孔、支护作业线为整条作业线中的关键环节,需加以重视。因此将开挖作业线、支护作业线细化,分析每一个工序的工作效率,对耗时低效的步骤进行优化。(3)通过实验不仅验证了非增压柴油机耗油率随海拔高度的升高而增加,而且验证了其标定功率随海拔高度的升高呈现一定的折减。最后,根据三地柴油发电机实验结果基本可以推断出随着柴油发电机负载的增加,柴油发电机耗油率增大系数也随之增大。因此,在高原施工时应考虑“大马拉小车”的思想。(4)本文统计了关角隧道部分工区北奔车、装载机、挖掘机月工作台班和耗油率的关系,为高原隧道施工留下了宝贵的资料。本文统计出了北奔车在使用0#柴油、负35#柴油汽油每出渣10立方土需人民币,对使用两种型号汽油经济情况进行了对比。可以基本判断,北奔车在使用0号柴油最经济。(5)本文对关角隧道3#斜井和4#反坡排水系统进行了初步设计,制定了相应的水泵配备方案,并且配备了合理的供电系统。实际施工中,3号和4号斜井工区多次发生了淹井事故。根据现场补充勘查实验,找出了涌水量大增的原因。根据现场观测最大涌水量,及时对3号和4号斜井施工阶段和正洞隧道施工阶段斜井的反坡排水系统进行了调整,制定了相应的水泵配备方案,并且配备了合理的供电系统。