一直以来车辆的振动和噪声分析都是使用传统的模态分析方法，这种研究动力学问题的方法只局限于低频，高频下由于复杂系统的模态密集，边界条件难以确定，因而该方法适用性差。传统方法的局限性正是S.E.A(StatisticalEnergyAnalysis)的优势所在。本文力图把传统统计能量分析的精华以及近年来的统计能量分析的新发展概括起来，对统计能量分析的原理、假定、基本动力学方程以及其在汽车噪声控制中的应用作一系统的阐述。 论文中对汽车统计能量分析法中的子系统、以及子系统的参数，诸如模态密度、内部损耗因子、耦合损耗因子和输入功率进行了的深入研究，给出了子系统划分的实例和参数的理论计算方法和试验测试方法。 统计能量分析法的具体应用实例是在齿轮箱辐射噪声控制中的应用，理论计算结果和试验测试的数值基本吻合。