20世纪末期，我国社会经济进入飞速发展时期，城镇化进程不断加快，居民生活质量的显著提高，使得越来越多的私家车已经进入千家万户。小汽车数量的增加，不仅带来了空气污染、城市交通堵塞等城市问题，还带来了各种安全隐患，更重要的是越来越多的城市空间正在退出人们的生活。慢行交通作为城市交通体系的重要部分，其发展的优劣对未来的城市综合交通系统体系起着至关重要的作用。同时，城市的发展与城市空间的扩张需要慢行交通的支持，机动化城市的各类问题也需要慢行交通来得到有效解决。西方国家对慢行交通以及系统的研究起步较早，理论研究和建设实践都比较成熟，其发展的模式大致有两种：一种是政府倡导下积极发展自行车交通，建设自行车专用道的慢行交通系统建设；另一种是自行车交通系统、步行系统与城市公共空间相结合的慢行交通系统模式。国内对慢行交通系统规划起步较晚，2001年的《上海市城市交通白皮书》，是首次提出“慢行交通”的概念，对其进行界定，书中明确提出要重视城市慢行交通的发展和研究。而邯郸对慢行系统还未进行过系统的规划和相关研究。本文从国内外有关慢行交通系统的理论发展及较有影响的建设实践入手，深入分析邯郸城市中心区的步行交通系统、自行车交通系统存在的问题与不足。在邯郸现状分析研究的基础上，借鉴国内外优秀的规划理念、成功的建设案例，试着从宏观、中观、微观三个层次构建邯郸城市中心区的慢行交通系统规划体系，形成“慢行圈——慢行廊道——慢行节点”的空间结构体系。论文从发展策略、慢行网络及慢行节点三个主要方面，对邯郸慢行交通系统的规划和实施给出了相关建议。