公路隧道建设作为我国交通路网建设中的重要环节,其建设水平的提升对于提高我国路网功能的技术状态以及增强我国交通道路的运输能力将起到至关重要的作用。因其建设过程存在安全风险较多、风险耦合性强等特点,因而极易发生安全生产事故。目前,国内外针对公路隧道施工安全风险评价的研究已经较为丰富,但其以风险预防为主的思维模式虽然能够针对具体的风险采取预防措施,仍无法维持施工安全状态的动态稳定。韧性理论作为解决不确定风险问题的重要理论工具,近年来在城市防灾、社区治理以及疫情防控等相关领域获得了广泛的应用,并取得了良好的反馈效果。正是基于上述原因,本文拟从韧性理论的视角出发,对公路隧道施工安全评价展开研究。首先,本文在对国内外与公路隧道施工安全评价、韧性评价以及施工安全韧性评价相关的研究成果进行梳理总结的基础上,结合安全管理理论与韧性理论,对公路隧道施工、公路隧道施工安全以及公路隧道施工安全韧性等概念的内涵及特征进行了阐述。其次,通过对公路隧道施工安全事故的主要类型进行分析,归纳整理出了公路隧道施工安全事故的主要致灾因素,并在此基础上对公路隧道施工安全管理要素进行了识别。与此同时,基于文献研究法,结合公路隧道施工安全韧性的概念及内涵,将公路隧道施工安全韧性的特征要素划分为了稳定度、冗余度、效率度及适应度。再次,通过文献研究法、专家访谈法以及实证研究法对公路隧道施工安全韧性的评价指标进行了识别,并在此基础上构建了包含4个一级评价指标、31个二级评价指标在内的公路隧道施工安全韧性评价指标体系。借助层次分析法与熵权法计算得到了评价指标的主观权重与客观权重,并运用组合赋权法中的加法集成赋权法对评价指标的主客观权重进行了综合计算。随后在对模糊综合评价法适用性进行分析的基础上,构建了基于模糊综合评价法的公路隧道施工安全韧性评价模型,同时结合相关规范标准及核心文献,对公路隧道施工安全韧性的评价等级与评价标准进行了界定。最后,本文选取荒竹山公路隧道施工项目作为韧性评价的实证对象,运用所构建的公路隧道施工安全韧性评价模型对其施工安全韧性水平进行测度,结果表明:荒竹山公路隧道施工项目在稳定度、冗余度、效率度及适应度上的韧性评分均在80分以上,属于“较高韧性”评价等级。据此可知当面临来自内部或者外部的安全风险冲击时,项目具备较强的安全稳定性及风险适应性,同时也具备从风险中较快恢复至安全状态的能力。此外,本文从优化组织体系、革新工艺技术以及构建信息平台三个方面提出了针对公路隧道施工安全韧性提升的策略建议,为同类公路隧道施工安全韧性评价的研究提供了理论参考。