为了适应高速铁路发展的时代要求,我国政府对高速铁路建设制定了长远的战略规划,计划在2010年到2040年,完成全国主要城市高速铁路的全面建设,争取用三十年时间建成国家高铁网络框架体系。截止2015年年末,我国高速铁路运营总里程已经突破2.3万公里,我国高速铁路发展已逐步迈入世界前列[1]。高速铁路建设对区域经济发展的影响力作用也越来越明显。然而,目前关于高速铁路的研究多集中于高速铁路同其他运输方式的相互竞争上,而关于其对经济和社会效应影响的相关研究却较少。本文针对高速铁路建设的区域经济效应的研究工作如下:(1)阐述了与高铁相关概念及内涵,引出了交通运输影响区域经济发展的相关理论,并系统地梳理了高速铁路影响区域经济发展的国内外相关研究成果。(2)首先,采用了定性分析法,探讨了高速铁路对区域经济发展的影响机理。本文先研究了高速铁路对区域经济影响的微观机理,然后进一步探讨了高速铁路对区域经济影响的递进传导机理。该机理具体包括:高铁可以提高运输通达性、改善区域流动性,从而影响交通出行方式以及诱导交通需求,过渡到影响区域经济发展、产业结构调整、城市空间结构演变。(3)然后,在理论分析的基础上进行实证研究,关注了成渝高速铁路的区域空间效应。基于四川省、重庆市在高铁建设前后的社会经济统计数据,本文建立了双重差分计量经济学模型,定量分析了高铁建设对区域经济的影响,用直观数据解读了川渝地区有无高速铁路经过的城市其区域经济发展、产业结构演进以及城市空间结构变化情况。实证结果显示,成渝高速铁路沿线城市的发展路径在高铁建站前后表现出明显的时间差异和区域差异。这些城市在高铁建设后,经济发展速度普遍较快,且经济逐渐向高铁沿线转移,呈现经济增长的空间极化效应。同时,成渝高铁建设对城市产业结构调整也产生了影响,对沿线地区工业化进程影响显著。但成渝高铁建设的城市空间效应并不太明显,即人口并没有表现出向高铁沿线集聚的发展态势。实证结果表明了本文提出的递进传导机理的合理性。