大型活动的举办会短时间内在城市路网局部区域吸引大量的交通流,这对于目前着眼于解决通勤、公务、通学等日常交通出行的城市交通系统提出了严峻的考验。尤其近年来,随着国内经济的发展,我国各大城市频繁举办一些具有国际影响力的大型活动,使该问题的解决迫在眉睫。活动举办期间的交通状态是否畅通是大型活动举办成功与否的一个重要指标,如何既能保障大型活动顺利进行,同时又能减少活动对日常交通产生的影响,这将是交通研究者丞待解决的一个难题。基于此,本论文针对大型活动周边路网的交通特性,活动对周边日常交通产生的影响及活动期间管理控制策略进行了研究。本文首先借助城市道路高清视频监测系统在大型活动结束时所采集的车辆消散交通流数据,针对大型活动散场时周围路网的交通特性进行分析,并指出大型活动期间观众出行具有持续时间短、临时性、诱增的交通流量大、多源单汇、集中单向交通冲击波等与日常交通不同的特点,属于短时非常规出行。其次,大型活动散场时交通流时空变化规律,并搭建了散场车辆进入路网时间分布模型,模型中考虑了散场交通流时间分布及活动场所的空间分布情况。文中利用VISSIM交通仿真软件对工体活动周边路网进行仿真,对仿真路网的准确性进行验证,研究了大型活动散场时路网的交通特性,包括活动散场时车辆进入路网时间分布、各路段速度变化、时间-里程相关性以及举办与不举办活动时速度变化。最终,从针对大型活动的交通特性分析可知,活动影响区域内车流量大导致出现大量饱和路口,然而定时控制会导致饱和路口情况更加严峻。因此,本文中针对大型活动影响区域中过饱和交叉口提出交通信号模糊关联控制方法。该方法以提高过饱和交叉口通行能力,避免交叉口溢流现象发生为目标,首先给出排队长度阈值确定、阈值检测及排队长度估计方法；之后根据路段关联性、路段交通流状态、路段放行约束以及路段车辆放行需求,对交叉口进口路段进行分类,并设计了动态相位组合及相序确定流程；结合上述研究成果,分析确定了过饱和交叉口信号控制的关键参数,在此基础上,采用集散波理论、模糊控制相结合的方式,对过饱和交叉口信号控制问题进行了研究。最终结合实例运用VISSIM二次开发进行仿真,证明本文提出的控制方法不仅能够有效的抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,减少车辆在单个路口的平均延误时间,而且能够改善活动期间区域路网的整体交通状态。