城际客运专线是城市群规划过程中重大的基础设施,对城市群的全局和发展模式将产生深远的影响,其建设是一个涉及面广、综合性很强的系统工程。而客运量预测是城际客运专线规划建设的前期和基础工作。由于客运量是决定城际客运专线技术标准和设备数量的基础,也是决定项目效益的关键,同时又是制定运输模式和行车组织方案的重要依据。所以,科学合理地进行城际客运专线客流预测具有极其重要的意义。本论文的研究目的就是要建立起适合我国国情的城际客运专线客流预测方法,从而为我国城际客运专线建设决策提供参考和依据。本文首先对城际客运专线进行了比较详细的探讨,包括对城际客运专线的概念和特点的阐述,对城际客运专线客流的产生机理、特征及其影响因素的分析等;接着通过其与其他交通方式的关系,对城际客运专线的功能定位进行了分析;然后对国内外常用的几种客运专线运量预测方法进行了较为详细的介绍,并对几种预测方法进行了分析比较,指出了现有客流预测方法在城际客运专线客运量预测中存在的不足之处和局限性。在此基础上,本文吸纳了现有预测方法的思想,以四阶段法为基础,对现有的客流预测方法进行相关的改进,研究探讨了一种以阶段法为预测过程,以基于RP(行为调查)/SP(意愿调查)数据的二阶段划分预测为主体的城际客运专线客运量预测方法。改进后的客运量预测方法相对于现有预测方法的主要改进在于在方式划分和客流分配阶段采用先预划分再进行联合分配划分,同时在分配阶段加入了运营组织,更加微观地考虑了各种公共交通方式之间的合作与竞争,并提出多次分配验证的思路。另外,为了使预测方法得出的结果更接近实际情况,本文还对各阶段中所采用的预测方法和模型也做了一定的改进。最后本文以成渝经济区城际客运专线为预测对象,对这种方法进行了实际应用分析,进一步验证了所得预测方法模型的可行性及合理性,同时也为成渝经济区城际客运专线的建设决策提供了一定的支持和参考。