随着国际航运业的不断发展,集装箱运输成为了一种重要的运输方式,并且在海运中发挥着积极的作用。集装箱货物贸易的最大不平衡发生在以亚洲为-端的两大主干远洋贸易航线上,亚洲地区的出口量远远超过进口量,就产生了亚洲地区对于集装箱空箱的极大的需求量,而欧洲、美洲则出现大量的空置集装箱,由此也产生了空箱调运问题。由于集装箱空箱调运不产生任何效益,甚至会增加集装箱班轮公司的运输成本。因此,如何减少和优化集装箱空箱的调运、降低运营成本已成为集装箱班轮公司一直关注的焦点。 随着国际贸易的迅速发展,集装箱运输在国际运输体系(尤其是海运)中地位不断提高,然而在集装箱运输迅速发展的同时,集装箱空箱调运问题也日益突出。参阅大量空箱调运的文献,目前解决空箱调运的方法大致有以下这些：通过定性分析,从人为经验方面来管理空箱调运；运用运筹学线性规划方法,通过建立空箱调运问题的线性数学模型,然后求解得出结论；借助网络流方法,用Petri网方法建立动态空箱调运模型。然而,对航运公司而言,集装箱空箱调运不仅增加成本,也会摊薄企业的利润；对全社会而言,空箱调运在一定程度上浪费社会的资源。在实际业务中,集装箱班轮公司在空箱调运时,根据公司战略规划和经营策略,考虑调运的成本最低、调运方式的及时性、租箱费用最低、缺箱运费收入损失最小化、客户满意度最大化,采用多种运输方式(水路、公路、铁路运输)相结合调运空箱,运用租箱策略,以满足客户对集装箱的需求。 为了有效调配集装箱空箱,提高航运班轮公司的集装箱利用率,合理有效配置集装箱这项资源,结合集装箱流转过程和集装箱空箱调运流程分析,从整个调运系统内,航运公司集装箱空箱盘存量出发,建立两个空箱调运优化模型。当整个调运系统内的集装箱空箱盘存量可以满足客户的用箱需求时,以调运成本最低,建立多种运输方式结合的集装箱空箱调运整数规划模型；当整个调运系统内的集装箱空箱盘存量不能满足客户的用箱需求时或长距离的调运无法及时满足客户用箱需求时,采用集装箱空箱租赁策略,以航运公司缺箱运费收入损失最少、租箱费用最少以及空箱调运成本最低为目标,同时考虑运输运量的限制,建立集装箱空箱调运的目标规划优化模型,并运用LINDO6.0软件成功求解本文模型。 根据集装箱空箱产生的原因,航运公司在采用集装箱调运优化模型的同时,也可采用一些集装箱空箱调运策略,使得集装箱空箱从集装箱空箱富余的地方调运到集装箱空箱需求的地方,进行一次空箱调运,避免因二次或多次空箱调运而花费过多的调运成本。如航运公司间可加强联盟与合作；可加强与集装箱制造厂商合作,利用厂商向其他国家和港口发货之际,向他们提供免费运输服务,同时免费或以较低的费用使用他们的新箱。加强航运公司与租箱公司之间的合作,航运公司可以比较租箱与调运空箱费用的高低,当租箱费用较低时,采用租箱的方法来满足用箱需求。航运公司可以同集装箱租赁公司签署有利的租箱合同,采用租箱,根据实际用箱需求,在缺箱地区或调运成本较高的港口和地区起租集装箱,而在压箱地区将多余的集装箱退还给租箱。航运公司也需要完善内部管理,如提高预测货物流的准确度等。还可以采用运费定价策略或调整航线设置等策略。