城市公共交通是城市交通系统中的重要组成部分,公交优先作为一种交通发展战略,已成为我国许多城市缓解交通拥堵、实现交通可持续发展的必然选择。关于公交网络、公交调度的研究多以公交线网的静态拓扑变换为基础,以公交运营评价为核心建立系统优化模型,模型复杂且求解困难。公交动态网络通过分析车辆在网络上的动态分布特征,在一定的建模机制下,将其抽象成为动态的网络结构模型。该网络模型可体现公交车辆网络分布的动态特征,因此可通过复杂网络的相关理论与方法研究该网络的动态变化规律,解析不同条件下公交车辆运营动态指标的演化规律。本文依托国家自然科学基金项目“面向车辆调度的公交动态网络复杂性及其实证研究(No.51308176)”内容来展开研究,基于VISSIM仿真软件构建公交动态网络的仿真平台,通过仿真和对数据分析,探索公交动态网络的演化特征和驱动机制,主要研究内容有：首先,在分析公交线网结构特征的基础上,依托VISSIM仿真软件,结合MATLAB软件编程,构建了公交车辆运营仿真平台。该仿真平台可采用不同时刻表进行长时段仿真,并输出车辆的实时位置信息,并可根据车辆的实时位置信息自动构建公交动态网络。该仿真系统可为公交动态网络的演化特征和驱动机制研究提供运行平台和数据支撑。其次,通过对仿真数据分析,提出激活与休眠、激活度和激活率与休眠率统计特征。在已有公交动态网络模型基础上,采用统计学的方法研究了不同类型节点激活与休眠、激活度和网络节点激活率和休眠率统计特征的变化规律,从而完成公交动态网络在时空上的演化特征研究。再次,通过分类分析提出节点等级驱动方法,在已有公交动态网络模型基础上,在不同驱动线路发公交车间隔条件下,采用统计学的方法研究驱动线路中经过六条线路和两条线路类型节点激活与休眠及激活率统计特征的变化规律,从而为科学有效的公交调度提供切实可行的理论依据。在公交动态网络演化过程中,不同类型节点统计特性与演化时间有着直接的关系,因此面对不同的驱动策略时,需相应采取实时适应的调度策略,便于公交车辆实时动态调度,提高公交网络的整体运输性能。