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摘 要：随着我国经济水平的不断提升和公路桥梁整体施工水平的持续进步，公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用得到了越来越广泛的关注。文章从对钢纤维混凝土技术进行简析入手，对公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用进行了分析。
关键词：公路桥梁施工；刚纤混凝土；技术应用
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0156-02
在我国交通体系中公路桥梁始终是其重要的组成部分，而公路桥梁的施工离不开钢纤维混凝土技术的有效应用，因此，在这一前提下对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行研究和分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。
1 钢纤维混凝土技术简析
1.1 技术优越性
钢纤维混凝土技术自身有着非常强大的技术优越性，这主要体现在了其具有非常良好的耐磨性，并且即使存在一定程度的少设问题，依旧能够达到较为良好的使用效果。除此之外，钢纤维混凝土技术的技术优越性还体现在其能够在延长路面的使用年限等方面有着非常大的优势，而这些优势正是使得这项技术在道路施工中得到了广泛的应用。另外，由于以钢纤维混凝土为主的公路桥面路面施工过程中往往不使用并且设置纵缝，因此其裂缝出现的概率也相对降低。
1.2 技术特性
钢纤维混凝土技术具有非常好的技术泛用性。这主要体现在其复合式的光纤维混凝土路面铺设能力，这往往是指其能够做成两层或者三层。除此之外，在对于其技术特性进行分析的过程中由于两层的复合钢纤维混凝土路面是在全路面板厚的上层铺设全厚约40%～60%的钢纤维混凝土，三层的钢纤维混凝路面为上下两层均铺设钢纤维混凝土路面，中间的一层铺设普通的混凝土层因此这种设计实际上是加强了路面的韧性和强度，最终能够进一步的改善路面的力学性能，从而能够有效的增强公路桥梁施工经济效益与社会效益。
1.3 技术适用性
技术适用性对于钢纤维混凝土技术的影响是不言而喻的。在其技术适用性的分析过程中工作人员可以控制器长径比可以稍微高于钢纤维增强混凝土的长径比，这意味着其适用范围更大广泛。除此之外，在其技术适用性的分析顾聪中这一技术还能够在包括冻土地区等地区在内的较为恶劣的环境应用，因此在实际效果是具有非常良好的地区适应性。
另外，在技术适用性分析过程中，由于这一路面可以有效的减少对热量的吸收，进而维持路面的冻土热平衡以及提高路面的抗冻性，因此在这一前提下对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行应用就有着很高的必要性了。
1.4 技术应用效果
钢纤维混凝土技术的应用如果想要取得良好的应用效果，则工作人员在确定掺入后钢纤维混凝土之后需要确保其能够达到规定设计的强度，这往往是通过考察抗压强度或抗拉强度来确认是的。除此之外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重根据确定好的强度数值来正确的分配水和灰的比例，而这一分配的方法需要参考普通混凝土。另外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重确定钢纤维的总量和体积率，而这两个数值主要也是由抗拉强度和抗弯强度来决定，因此如果想要判定其技术的实际效果则需要对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行实际的应用才能够获得相应的结论。
2 公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用
2.1 提升设计水平
提升设计水平是公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用的基础和前提。在提升设计水平的过程中工作人员应当注重合理的优化钢纤维混凝土的配合比，并且在这一过程中可以根据实际情况选择相应的设计模式。除此之外，在提升设计水平的过程中施工人员应当首先合理的选择与基材相适应的钢纤维，众所周知由于钢纤维的极限抗拉强度只有大于500 MPa才能够满足公路桥梁的实际结构强度，因此在设计时工作人员应当确保钢纤维的含量宜保持在0.5～2.0之间。另外，在提升设计水平的过程中为了能够更好地使钢纤维混凝土具有更优秀的强度，施工人员应该对钢纤维的长径比加以严格的控制，在控制的同时，还应该考虑到钢纤维的实际特性，从而能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用水平的有效提升。
2.2 增强运输稳定性
通常来说，钢纤维混凝土的运输工作的效率将会影响到整个技术的整体效率。由于钢纤维混凝土在搅拌是按照施工配合比搅拌均匀后通过运往施工现场来进行的，而在这一过程中混凝土自身的坍落度以及含气量都会出现不同程度的损失，而这进一步会促使搅拌物的稠度下降。除此之外，在增强运输稳定性的过程中工作人员应当尽可能的避免交通工具的震动，从而能够合理的减少会使搅拌好的钢纤维混凝土发生不均匀的现象，最终促进工程的总体施工质量和技术使用效果的提升。
2.3 加强混凝土强度
加强混凝土强度对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用的重要性是不言而喻的。在加强混凝土强度的过程中工作人员应当注重使用钢纤维混凝土对桩尖或者桩顶进行局部加强。除此之外，在加强混凝土强度的古城中由于桩的穿透力越强则需要对于桩锤击的次数就越少，并且其对于桩造成的损害也就越少，这意味着工作人员使用在桩顶或者桩尖的钢纤维混凝土时可以有效的增强桩顶的抗冲击能力并且能够较好的保护了桩顶在打入土中时不出现破裂。另外，在加强混凝土强度的过程中通过这一措施不仅仅能够有效的增强桥面的耐久性、抗裂行和舒适性，与此同时还可以合理的增强桥梁的抗折强度，从而能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用效率的持续提升。
2.4 完善施工细节
完善施工细节是钢纤维混凝土的具体施工技术应用的核心内容与重中之重。在完善施工细节的过程中根据不同的施工分类工作人员可以将其分成喷射钢纤维混凝土、灌浆钢纤维混凝土以及浇筑钢纤维混凝土。除此之外，在完善施工细节的过程中由于路桥的质量在大的程度上依靠与施工细节的整体水平，因此工作人员在进行钢纤维混凝土施工技术应用时不仅仅需要满足普通混凝土的施工要求，还应当合理的重视钢纤维技术在施工中存在的技术问题，最终能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用可靠性和精确性的不断进步。
3 结 语
随着我国国民经济整体水平的持续提升和公路桥梁发展速度的不断加快，公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用得到了越来越多的重视。因此工作人员应当对于钢纤维混凝土技术有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过工程实践来促进我国桥梁公路整体施工水平的有效提升。
参考文献：
[1] 王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技，2011，（3）.
[2] 孟玉梅.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].黑龙江交通科技，2011，（8）.
[3] 李常见.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技息，2012，（18）.
[4] 周俊兴.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].广东科技， 2010，（2）.
关键词：公路桥梁施工；刚纤混凝土；技术应用
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0156-02
在我国交通体系中公路桥梁始终是其重要的组成部分，而公路桥梁的施工离不开钢纤维混凝土技术的有效应用，因此，在这一前提下对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行研究和分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。
1 钢纤维混凝土技术简析
1.1 技术优越性
钢纤维混凝土技术自身有着非常强大的技术优越性，这主要体现在了其具有非常良好的耐磨性，并且即使存在一定程度的少设问题，依旧能够达到较为良好的使用效果。除此之外，钢纤维混凝土技术的技术优越性还体现在其能够在延长路面的使用年限等方面有着非常大的优势，而这些优势正是使得这项技术在道路施工中得到了广泛的应用。另外，由于以钢纤维混凝土为主的公路桥面路面施工过程中往往不使用并且设置纵缝，因此其裂缝出现的概率也相对降低。
1.2 技术特性
钢纤维混凝土技术具有非常好的技术泛用性。这主要体现在其复合式的光纤维混凝土路面铺设能力，这往往是指其能够做成两层或者三层。除此之外，在对于其技术特性进行分析的过程中由于两层的复合钢纤维混凝土路面是在全路面板厚的上层铺设全厚约40%～60%的钢纤维混凝土，三层的钢纤维混凝路面为上下两层均铺设钢纤维混凝土路面，中间的一层铺设普通的混凝土层因此这种设计实际上是加强了路面的韧性和强度，最终能够进一步的改善路面的力学性能，从而能够有效的增强公路桥梁施工经济效益与社会效益。
1.3 技术适用性
技术适用性对于钢纤维混凝土技术的影响是不言而喻的。在其技术适用性的分析过程中工作人员可以控制器长径比可以稍微高于钢纤维增强混凝土的长径比，这意味着其适用范围更大广泛。除此之外，在其技术适用性的分析顾聪中这一技术还能够在包括冻土地区等地区在内的较为恶劣的环境应用，因此在实际效果是具有非常良好的地区适应性。
另外，在技术适用性分析过程中，由于这一路面可以有效的减少对热量的吸收，进而维持路面的冻土热平衡以及提高路面的抗冻性，因此在这一前提下对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行应用就有着很高的必要性了。
1.4 技术应用效果
钢纤维混凝土技术的应用如果想要取得良好的应用效果，则工作人员在确定掺入后钢纤维混凝土之后需要确保其能够达到规定设计的强度，这往往是通过考察抗压强度或抗拉强度来确认是的。除此之外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重根据确定好的强度数值来正确的分配水和灰的比例，而这一分配的方法需要参考普通混凝土。另外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重确定钢纤维的总量和体积率，而这两个数值主要也是由抗拉强度和抗弯强度来决定，因此如果想要判定其技术的实际效果则需要对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行实际的应用才能够获得相应的结论。
2 公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用
2.1 提升设计水平
提升设计水平是公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用的基础和前提。在提升设计水平的过程中工作人员应当注重合理的优化钢纤维混凝土的配合比，并且在这一过程中可以根据实际情况选择相应的设计模式。除此之外，在提升设计水平的过程中施工人员应当首先合理的选择与基材相适应的钢纤维，众所周知由于钢纤维的极限抗拉强度只有大于500 MPa才能够满足公路桥梁的实际结构强度，因此在设计时工作人员应当确保钢纤维的含量宜保持在0.5～2.0之间。另外，在提升设计水平的过程中为了能够更好地使钢纤维混凝土具有更优秀的强度，施工人员应该对钢纤维的长径比加以严格的控制，在控制的同时，还应该考虑到钢纤维的实际特性，从而能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用水平的有效提升。
2.2 增强运输稳定性
通常来说，钢纤维混凝土的运输工作的效率将会影响到整个技术的整体效率。由于钢纤维混凝土在搅拌是按照施工配合比搅拌均匀后通过运往施工现场来进行的，而在这一过程中混凝土自身的坍落度以及含气量都会出现不同程度的损失，而这进一步会促使搅拌物的稠度下降。除此之外，在增强运输稳定性的过程中工作人员应当尽可能的避免交通工具的震动，从而能够合理的减少会使搅拌好的钢纤维混凝土发生不均匀的现象，最终促进工程的总体施工质量和技术使用效果的提升。
2.3 加强混凝土强度
加强混凝土强度对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用的重要性是不言而喻的。在加强混凝土强度的过程中工作人员应当注重使用钢纤维混凝土对桩尖或者桩顶进行局部加强。除此之外，在加强混凝土强度的古城中由于桩的穿透力越强则需要对于桩锤击的次数就越少，并且其对于桩造成的损害也就越少，这意味着工作人员使用在桩顶或者桩尖的钢纤维混凝土时可以有效的增强桩顶的抗冲击能力并且能够较好的保护了桩顶在打入土中时不出现破裂。另外，在加强混凝土强度的过程中通过这一措施不仅仅能够有效的增强桥面的耐久性、抗裂行和舒适性，与此同时还可以合理的增强桥梁的抗折强度，从而能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用效率的持续提升。
2.4 完善施工细节
完善施工细节是钢纤维混凝土的具体施工技术应用的核心内容与重中之重。在完善施工细节的过程中根据不同的施工分类工作人员可以将其分成喷射钢纤维混凝土、灌浆钢纤维混凝土以及浇筑钢纤维混凝土。除此之外，在完善施工细节的过程中由于路桥的质量在大的程度上依靠与施工细节的整体水平，因此工作人员在进行钢纤维混凝土施工技术应用时不仅仅需要满足普通混凝土的施工要求，还应当合理的重视钢纤维技术在施工中存在的技术问题，最终能够在此基础上促进公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用可靠性和精确性的不断进步。
3 结 语
随着我国国民经济整体水平的持续提升和公路桥梁发展速度的不断加快，公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用得到了越来越多的重视。因此工作人员应当对于钢纤维混凝土技术有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过工程实践来促进我国桥梁公路整体施工水平的有效提升。
参考文献：
[1] 王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技，2011，（3）.
[2] 孟玉梅.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].黑龙江交通科技，2011，（8）.
[3] 李常见.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技息，2012，（18）.
[4] 周俊兴.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].广东科技， 2010，（2）.