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去东南总部对DX7的探班很快就结束了，东南汽车人20年对高品质不懈的坚持，让我感到无比的钦佩。最重要的是，他们找到了一条属于自己的正确的道路。DX7证明了这一点，在同等的价位区间中，你基本上找不到能够在品质上与之抗衡的车型，这也是最难能可贵的一点。一款成功车型所应该具备的特性，你都可以在DX7身上找到：高颜值、精细的工艺、良好的动力操控性和能够让最广大消费群体欣然接受的价格。
毫无疑问高颜值是DX7最令人称道的地方，尽管已经见过DX7很多次，甚至在之前的两天里，我了解了它诞生的全过程，但每一次我看到它时都会有一种惊艳的感觉。宾法设计师们的深厚功力确实让人拍案叫绝。DX7“欧范儿”车身上的每一道线条都能经得起反复推敲，“流动的力量”的概念在这款车上被诠释得淋漓尽致。辨识度极高的“雄鹰展翅”的前脸造型又是不折不扣的东南DNA，这就意味着DX7将成为东南汽车未来的车型设计风向标。
精细的工艺也同样是DX7的设计者们的满意之处。之前的试驾报告中我已经详细描述过，这里就不再赘述。但我还是不得不提到它身上的一系列高科技装备给汽车生活带来的便利性。在之后的试驾过程中，它的SEMI-II系统让我在陌生的福州行走时感到了科技的便利，人性化的后台服务，精准的导航定位，AVM 360°全景影像显示系统、外后视镜处的BSW盲区警示系统（并线辅助）、APA自动泊车、EPB智能电子手刹、电控尾门全都成了我最好的帮手。
良好的动力操控性是我这次要带着它去福州最吸引人的风景中去再次验证的。之前的草原之行，相对单一的路况条件，没能让我全面了解它的表现，特别是当我不用再紧跟前车的情况下，DX7能够给我一份满意的答卷吗？
为了公平起见，我依然选择了1.5T版本而不是动力性明显更强大的2.0T版本，在去往福州城中最著名的“三坊七巷”的路上，这台来自三菱的发动机依然像在草原上表现得那样出色，115kW的功率在6挡手动变速器的帮衬下几乎能够全部输出到两个前轮上，无论是红灯过后的起步加速，还是超越慢车时的二次加速，动力都能随叫随到。215Nm的峰值扭矩在2000rpm时出现，帮助我把超车的时间大大缩短。连续并道超车，也让DX7把它转向精准的特性充分发挥了出来。我们用了比预计短得多的时间便从东南总部开到了三坊七巷的门口。作为国家AAAAA级风景名胜区，三坊七巷是福州老城区经历了新中国成立后的拆迁建设后仅存下来的一部分。是福州的历史之源、文化之根，自晋、唐形成起，便是贵族和士大夫的聚居地，清至民国走向辉煌。区域内现存古民居约270座，有159处被列入保护建筑。以沈葆桢故居、林觉民故居、严复故居等9处典型建筑为代表的三坊七巷古建筑群，有“中国城市里坊制度活化石”和“中国明清建筑博物馆”的美称。对于吃货们来说，这里也有各种地道的福州当地小吃供你品尝。
尽管游走在历史中的感觉相当不错，但是我还是记起了DX7还有一项能力在等待验证——山路。这是一台都市SUV无法回避的路况，相信所有的车主都会经常带着它去郊外，巡山踏青无疑是一项理想的选择。还好，福州的城市边上便有这样一个好去处——鼓岭风景区。鼓岭是位于福州晋安区宦溪镇的避暑胜地，1886年由西方传教士开辟，距福州市中心约13km，山高800m，夏日最高气温不超过30℃，吸引了许多不耐福州酷暑的西方人士。1935年时，这里拥有200多幢风格各异的避暑别墅，还有教堂、医院、网球场、游泳池、万国公益社等公共建筑。30年代郁达夫曾到此避暑。是江西庐山牯岭、浙江莫干山、河南鸡公山之外又一处有影响力的避暑地。而鼓岭真正扬名则是因为2012年，习大大赴华盛顿访问时谈到过在这里发生的故事。
DX7高通过性的底盘在盘山路上一点儿都不含糊，前麦弗逊、后多连杆的悬架前后都加装了横向稳定杆，悬架在压缩到一定程度时便表现出强硬的一面，丝毫不会让车身发生过多的侧倾，即使是我刻意为之的情况下，DX7依然表现出了相当好的弯道稳定性。在摄影师的强烈抗议下，我结束了激烈驾驶行为，转而向大海驶去，也不由得感叹福州人的福气，背山面海，各种景致具备。我们的下一站则是位于海边的一座极具特点的建筑群，它的历史很短，但却是摄影师崔凯的向往之地。好吧，他是星际迷航的忠实粉丝，一座和“企业号”宇宙飞船造型完全一样的建筑，简直就是他心中的圣殿。但是他希望成为斯波克船长的美梦落空了，当天这座建筑并没有对外开放，我们也只能在外面YY一下，聊以自慰了。
言归正传，DX7用它过硬的实力向我交出了一份相当令人满意的答卷，在城市中和山路上都表现得可圈可点。我想成为它的主人是一个人人都乐意担任的角色。接下来，接受考验的就是东南销售网络了，不知道会不会被太多的订单搞到“交通堵塞”？
毫无疑问高颜值是DX7最令人称道的地方，尽管已经见过DX7很多次，甚至在之前的两天里，我了解了它诞生的全过程，但每一次我看到它时都会有一种惊艳的感觉。宾法设计师们的深厚功力确实让人拍案叫绝。DX7“欧范儿”车身上的每一道线条都能经得起反复推敲，“流动的力量”的概念在这款车上被诠释得淋漓尽致。辨识度极高的“雄鹰展翅”的前脸造型又是不折不扣的东南DNA，这就意味着DX7将成为东南汽车未来的车型设计风向标。
精细的工艺也同样是DX7的设计者们的满意之处。之前的试驾报告中我已经详细描述过，这里就不再赘述。但我还是不得不提到它身上的一系列高科技装备给汽车生活带来的便利性。在之后的试驾过程中，它的SEMI-II系统让我在陌生的福州行走时感到了科技的便利，人性化的后台服务，精准的导航定位，AVM 360°全景影像显示系统、外后视镜处的BSW盲区警示系统（并线辅助）、APA自动泊车、EPB智能电子手刹、电控尾门全都成了我最好的帮手。
良好的动力操控性是我这次要带着它去福州最吸引人的风景中去再次验证的。之前的草原之行，相对单一的路况条件，没能让我全面了解它的表现，特别是当我不用再紧跟前车的情况下，DX7能够给我一份满意的答卷吗？
为了公平起见，我依然选择了1.5T版本而不是动力性明显更强大的2.0T版本，在去往福州城中最著名的“三坊七巷”的路上，这台来自三菱的发动机依然像在草原上表现得那样出色，115kW的功率在6挡手动变速器的帮衬下几乎能够全部输出到两个前轮上，无论是红灯过后的起步加速，还是超越慢车时的二次加速，动力都能随叫随到。215Nm的峰值扭矩在2000rpm时出现，帮助我把超车的时间大大缩短。连续并道超车，也让DX7把它转向精准的特性充分发挥了出来。我们用了比预计短得多的时间便从东南总部开到了三坊七巷的门口。作为国家AAAAA级风景名胜区，三坊七巷是福州老城区经历了新中国成立后的拆迁建设后仅存下来的一部分。是福州的历史之源、文化之根，自晋、唐形成起，便是贵族和士大夫的聚居地，清至民国走向辉煌。区域内现存古民居约270座，有159处被列入保护建筑。以沈葆桢故居、林觉民故居、严复故居等9处典型建筑为代表的三坊七巷古建筑群，有“中国城市里坊制度活化石”和“中国明清建筑博物馆”的美称。对于吃货们来说，这里也有各种地道的福州当地小吃供你品尝。
尽管游走在历史中的感觉相当不错，但是我还是记起了DX7还有一项能力在等待验证——山路。这是一台都市SUV无法回避的路况，相信所有的车主都会经常带着它去郊外，巡山踏青无疑是一项理想的选择。还好，福州的城市边上便有这样一个好去处——鼓岭风景区。鼓岭是位于福州晋安区宦溪镇的避暑胜地，1886年由西方传教士开辟，距福州市中心约13km，山高800m，夏日最高气温不超过30℃，吸引了许多不耐福州酷暑的西方人士。1935年时，这里拥有200多幢风格各异的避暑别墅，还有教堂、医院、网球场、游泳池、万国公益社等公共建筑。30年代郁达夫曾到此避暑。是江西庐山牯岭、浙江莫干山、河南鸡公山之外又一处有影响力的避暑地。而鼓岭真正扬名则是因为2012年，习大大赴华盛顿访问时谈到过在这里发生的故事。
DX7高通过性的底盘在盘山路上一点儿都不含糊，前麦弗逊、后多连杆的悬架前后都加装了横向稳定杆，悬架在压缩到一定程度时便表现出强硬的一面，丝毫不会让车身发生过多的侧倾，即使是我刻意为之的情况下，DX7依然表现出了相当好的弯道稳定性。在摄影师的强烈抗议下，我结束了激烈驾驶行为，转而向大海驶去，也不由得感叹福州人的福气，背山面海，各种景致具备。我们的下一站则是位于海边的一座极具特点的建筑群，它的历史很短，但却是摄影师崔凯的向往之地。好吧，他是星际迷航的忠实粉丝，一座和“企业号”宇宙飞船造型完全一样的建筑，简直就是他心中的圣殿。但是他希望成为斯波克船长的美梦落空了，当天这座建筑并没有对外开放，我们也只能在外面YY一下，聊以自慰了。
言归正传，DX7用它过硬的实力向我交出了一份相当令人满意的答卷，在城市中和山路上都表现得可圈可点。我想成为它的主人是一个人人都乐意担任的角色。接下来，接受考验的就是东南销售网络了，不知道会不会被太多的订单搞到“交通堵塞”？