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[摘 要]市政道路的好坏，决定着人们生活质量的好坏，城市建设能力水平的发展，使人们越来越重视市政道路质量，同时也对市政道路基本建设提出了更高的要求。本文就市政道路工程现状，工程施工准备工作以及工程施工技术等进行探讨。
[关键词]市政道路；施工技术；城市建设
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0240-01
近年来，我国城市一直在不断加快城市的建设，我国市政道路的建设也一直处于扩张时期，市政道路建设是一项市政基础设施的建设，不论是在工程的质量还是在设计的标准上，相关部门的工作人员都应该对市政道路有严格要求，如果是遇到施工难度较大的工程，我们就更应该对市政道路施工管理加大力度，不断提高市政道路的工作质量，以促进城市健康快速发展。
1 我国市政道路施工基本现状
当前，城市市政道路建设的重要工程之一就是城市市政道路施工管理，市政道路已成为一座城市的生命线，有利于社会经济快速发展。由于近年来城市建设快速发展，市政道路已呈现出跨越式的发展趋势，然而，在对市政道路进行管理施工中，还是不可避免地出现了一系列的问题，比如：在施工前期没有做好充分的准备工作；在施工管理过程中对市政道路建设要求不严格，放松警惕；在对市政道路进行施工管理后，没有严格地按照标准要求对市政道路建设进行质量检查等等，由此可见，市政道路的建设工作任重而道远。为了保证市政道路工程建设的质量和效率，为了促进城市快速发展，经济社会的健康发展，我们应该采用科學的方法对市政道路进行施工管理。
2 市政道路施工技术
2.1 技术准备工作
（1）组织人员进场。
在签订进场协议后立即组织进场，按施工管理架构配备有关人员，建立具有施工经验、工作效率高的工地项目班子，确保工程管理质量。测量放线。根据甲方提供的控制点进行复测，经甲方复核后正式放线。平面主轴线网放出后，需经项目部进行复核，才能正式使用，如发现轴线与设计图有出入，必须请甲方、设计解决后才能开始施工。按施工要求及场地条件配置施工机械，施工前提早插入施工机械安装调试工作。根据会审后的施工图纸编制工程施工组织设计，经公司有关部门审批后，甲方批准后开工。
（2）生产准备工作
要取得建设单位配合，及时办理施工许可证用標牌、夜间施工许可证。根据施工总平面布置施工机具和材料的堆放场地。按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后应依手续办理验收并备案待查。进行施工材料、机具、劳动力的组织就位工作。开工前制定材料进场计划，特殊材料和设计指定的材料尽早落实货源，及时组织进场，并提前进行原材料和检验工作和砼及砂浆的试配。
3、市政道路路基土方工程
3.1 施工前
（1）对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对；（2）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点：横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；（3）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；（4）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；（5）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
3.2 土方路堑开挖
（1）采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业；（2）修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷；（3）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应预留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
3.3 填方路基施工
（1）检测标准。路基设计压实度及强度：路槽下0～80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。
（2）填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。
（3）检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
（4）零断面施工。零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
4 结束语
市政道路质量好坏直接关系民生，直接影响到国家的经济发展。因此，作为市政工程工作者，不仅要在道路施工过程中加强管理和监督；还需要不断提高施工技术、引进先进的施工技术、培养专业技术人员。只有这样，才能促进我国市政道路工程的进一步发展，实现城市经济的持续、健康和稳定发展。
参考文献
[1] 严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材，2008（3）.
[2] 吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理，2008，2.
[关键词]市政道路；施工技术；城市建设
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0240-01
近年来，我国城市一直在不断加快城市的建设，我国市政道路的建设也一直处于扩张时期，市政道路建设是一项市政基础设施的建设，不论是在工程的质量还是在设计的标准上，相关部门的工作人员都应该对市政道路有严格要求，如果是遇到施工难度较大的工程，我们就更应该对市政道路施工管理加大力度，不断提高市政道路的工作质量，以促进城市健康快速发展。
1 我国市政道路施工基本现状
当前，城市市政道路建设的重要工程之一就是城市市政道路施工管理，市政道路已成为一座城市的生命线，有利于社会经济快速发展。由于近年来城市建设快速发展，市政道路已呈现出跨越式的发展趋势，然而，在对市政道路进行管理施工中，还是不可避免地出现了一系列的问题，比如：在施工前期没有做好充分的准备工作；在施工管理过程中对市政道路建设要求不严格，放松警惕；在对市政道路进行施工管理后，没有严格地按照标准要求对市政道路建设进行质量检查等等，由此可见，市政道路的建设工作任重而道远。为了保证市政道路工程建设的质量和效率，为了促进城市快速发展，经济社会的健康发展，我们应该采用科學的方法对市政道路进行施工管理。
2 市政道路施工技术
2.1 技术准备工作
（1）组织人员进场。
在签订进场协议后立即组织进场，按施工管理架构配备有关人员，建立具有施工经验、工作效率高的工地项目班子，确保工程管理质量。测量放线。根据甲方提供的控制点进行复测，经甲方复核后正式放线。平面主轴线网放出后，需经项目部进行复核，才能正式使用，如发现轴线与设计图有出入，必须请甲方、设计解决后才能开始施工。按施工要求及场地条件配置施工机械，施工前提早插入施工机械安装调试工作。根据会审后的施工图纸编制工程施工组织设计，经公司有关部门审批后，甲方批准后开工。
（2）生产准备工作
要取得建设单位配合，及时办理施工许可证用標牌、夜间施工许可证。根据施工总平面布置施工机具和材料的堆放场地。按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后应依手续办理验收并备案待查。进行施工材料、机具、劳动力的组织就位工作。开工前制定材料进场计划，特殊材料和设计指定的材料尽早落实货源，及时组织进场，并提前进行原材料和检验工作和砼及砂浆的试配。
3、市政道路路基土方工程
3.1 施工前
（1）对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对；（2）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点：横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；（3）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；（4）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；（5）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
3.2 土方路堑开挖
（1）采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业；（2）修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷；（3）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应预留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
3.3 填方路基施工
（1）检测标准。路基设计压实度及强度：路槽下0～80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。
（2）填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。
（3）检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
（4）零断面施工。零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
4 结束语
市政道路质量好坏直接关系民生，直接影响到国家的经济发展。因此，作为市政工程工作者，不仅要在道路施工过程中加强管理和监督；还需要不断提高施工技术、引进先进的施工技术、培养专业技术人员。只有这样，才能促进我国市政道路工程的进一步发展，实现城市经济的持续、健康和稳定发展。
参考文献
[1] 严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材，2008（3）.
[2] 吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理，2008，2.