【摘 要】
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为了提高汽车的舒适性和燃油经济性,从发动机振动原理出发,建立发动机多体动力学模型,并通过发动机振动测试试验,验证了该模型的可信度;将发动机多体计算的表面振动结果作为
【机 构】
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华晨汽车工程研究院,沈阳理工大学汽车与交通学院
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为了提高汽车的舒适性和燃油经济性,从发动机振动原理出发,建立发动机多体动力学模型,并通过发动机振动测试试验,验证了该模型的可信度;将发动机多体计算的表面振动结果作为激励源,利用声学理论,建立发动机1m噪声模型,场点的平均声压级仿真值与其试验值最大误差在3.7 dB以内,同样验证了发动机噪声模型的真实性.在整机噪声性能保持不变的前提下,结合拓扑优化提升减重缸体模态,最终使缸体质量减轻3.24 kg,减少率达8.1%.将仿真与试验相结合应用于发动机轻量化技术的开发,可以节约开发成本,缩短开发周期.
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