3000万的一段神广告，铺天盖地的绿色海报，两家二手车电商，在金秋季节开始一段令人迷茫的比拼，到底是自娱自乐草草收场？还是时机成熟顺势爆发？街头巷尾议论不断。这也让我不得不重新关注二手车。
　　说到二手车，可能有很多人并不清楚是怎么一回事，最直观的感受就是把自己不用的车卖了，这个车就变成了二手车，不管别人怎么买，或者又流通了几次，都是二手车。显然这是人民大众的看法，从汽车产业链条的角度来讲，二手车分两大块，一是以市场为导向的二手车交易，另一个就是以车企为导向的品牌二手车。
　　当然说了这么多，不是为了科普，而是探讨一个问题——二手车到时候了吗？这个问题似乎有些让人觉得迷茫，这就要回顾一下二手车在中国发展15年来都遇到了什么样的困难，首先是政策困难，其中包括二手车的商品属性问题，二手车的税收问题等等，其次就是二手车质量保障问题，二手车交易没有双方认可的第三方给予担保，经销商诚信问题无法解决。然后是流通问题，买卖全国二手车一直是致力于发展二手车同行们的梦想，但随着各地限购措施的执行，各地二手车准入门槛也随之升高，二手车无法流通转移……
　　有很多二手车专家说过上述问题解决了，二手车的春天就来了。就当我似乎已经放弃关注二手车发展的时候，一阵波涛汹涌的二手车电商平台宣传突袭而至，让我不得不静下心来看看二手车的春天是否真的来了。起初大街小巷的“瓜子二手车直卖网”的广告并没有引起我的注意，不是没看见，而是没思考，真正让我思考的是“优信二手车”的天价神广告。很多人惊呼二手车的时代来临了，而我却回过头来看看阻碍二手车发展的问题有没有解决，第一政策层面，似乎与10年前并无差异，流通层面有恶化倾向，只有一个第三方机构似乎是开始变得成熟，但又缺乏公信力。那么问题没解决，难道是产品真的好？好奇心作祟，我在手机中安装了这两个“家喻户晓”的手机APP，又到全国著名的“花乡二手车市场”做了个实地调查。首先说说“瓜子”标榜着个人卖家与个人买家交易，省去了中间环节，但从价格角度来讲，同年份、同品牌、同公里数的二手车，“瓜子”上的价格居然比“花乡”还高出5000-10000元，那么省出来的空间在哪里？而“瓜子”上面的第三方认证在买家对卖家的交易中又显得很是尴尬。再说说“优信”，优信的车源似乎都来自二手车交易市场，“花乡”无疑成为“优信”的最大货源，而在手机APP上我有意识地关注了一台车，又让几个朋友也关注这辆车，一天之后，“奇迹发生”了，那辆车涨价了……
　　对于现象，我们都希望能够分析出它的本质，从我个人而言，二手车的飞速发展与成熟显然不是现在，二手车的发展困境仍然没有被摆脱，那么为什么有这么多人在砸钱呢？这似乎与目前全民融资的大社会背景有关吧，要知道融来的钱不花是不行的，花不出动静也是不行的。但即便是有钱可花，也不能利用强势的宣传手段来迷惑消费者，毕竟给消费者带来真正的实惠产品才会最终被认可，而绝对不是说一套做一套，这样在资讯透明、迅速的当下是无法走得更远的。
　　任何行业的发展总会有一些为了理想而牺牲的企业，也总是会有天时、地利、人和全占而迅速崛起的企业，希望“瓜子”、“优信”一路走好，真正地让二手车行业变得健康、有序、繁荣，不要成为让我们缅怀的“先烈”。