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【摘 要】钢筋混凝土墩台施工主要是现场就地浇筑混凝土一类的墩台构件，这是应用较多的一类墩台，具有形式多样、适应性强、施工快速等优点。本文详细介绍了墩台模版、混凝土工程和镶面与钢筋骨架等环节的施工关键技术与质量控制要点。
【关键词】钢筋混凝土墩台；施工技术；质量控制
桥梁墩台施工是桥梁施工中的一个重要部分，其施工质量的好坏，直接影响桥梁的使用功能。桥梁的墩台施工不仅取决于墩台的结构形式，同时还与桥梁上部结构形式有密切的联系。钢筋混凝土墩台的施工方法根据结构形式的不同而不同，但大致可归纳为由模板工程、钢筋工程、混凝土工程三部分组成。
一、墩台模版
在墩台施工时，往往应根据桥址处的场地条件、墩台的结构形状以及模板周转使用的经济性来选择墩台施工的模板组合方式。墩台模板的类型主要可分为拼装式模板和滑升模板两大类。拼装模板是根据墩台所需要的形状由各种尺寸的标准模板利用销钉连接并与拉杆和加劲构件等组成的。
墩台模板应具有较好的强度、刚度和稳定性，必须保证浇筑混凝土前后模板表面的平整度，不出现跑模、漏浆等弊病。如果墩台模板较高，必须设置撑木或抗风拉索等稳定设施。墩台模板选择应考虑周转使用，宜采用标准规格的组合式模板或适合大量同类型桥墩的拼装式模板。平面模板的尺寸应尽可能选择大面积的，以使墩台表面减少接缝。在浇筑混凝土前，应在模板内侧涂刷脱模剂，不得使用会使混凝土表面变色或变质的脱模剂。墩台预埋件或孔洞必须预先考虑，并准确牢固地和模板相固定，以防振捣混凝土或其他外力使之变位。侧模上的拉杆一般均埋于墩台混凝土中。拆模后，墩台表面留下的无用孔洞，必须及时用砂浆或细石混凝土抹平。模板安装完毕后，需在检查其平面位置、顶面标高、节点连接及其他稳定性问题后，方可浇筑混凝土。墩台模板宜在上部结构施工前拆除。拆除模板时，不允许粗暴地敲打和甩掷模板，更要注意拆除的顺序，以防出现事故。
模板的设计、制作、安装和拆卸应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的有关规定：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸的准确；②尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、并提高模板的适应性和周转率；③模板平面平整，接缝严密不漏浆；④拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
二、混凝土工程
橋梁墩台具有垂直高度较高、平面尺寸相对较小的特点，因此，其混凝土的浇筑方法有别于梁或承台等构件的混凝土浇筑方法。墩台混凝土施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。
墩台混凝土运输不仅有水平运输，而且存在施工较为困难的垂直运输。墩台混凝土的水平与垂直运输要相互配合方式。如混凝土数量大，浇筑捣固速度快时，可采用混凝土皮带运输机或混凝土输送泵。在混凝土运输过程中，应有足够的初凝时间，以保证混凝土的浇筑质量。为保证灌注质量，混凝土的配制、输送及浇筑的速度不得小于混凝土配料、输送及灌注的容许最小速度。混凝土的拌和、运输及浇筑的速度应大于墩台混凝土浇筑体积与配制混凝土的初凝时间之比。
墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，应采取的措施有：用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量；采用水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。对于泵送混凝土，应防止堵管现象的发生。大体积墩台混凝土浇筑时应注意分层分块浇筑，同时应控制混凝土水化热。在一般情况下应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求：当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或被重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑时应符合下列规定：分块宜合理布置，各分块平截面面积小于50m2；每块高度不宜超过2m；块与块间的竖向接缝面，应与基础平截面的短边平行，与截面长边垂直；上、下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做企口，并按施工缝处理。
墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定，水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于35mm。墩台身混凝土宜一次连续浇筑，否则应按桥涵施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。
三、镶面与钢筋骨架
随着混凝土作为墩台材料的普遍使用，浆砌片石和浆砌块石作为墩台的主体结构减少了，而为了美化墩台、防止冰棱撞击，保护混凝土表面免受海水或其他化学腐蚀，采用如花岗岩、大理石等镶面材料装饰混凝土表面，也可以将这些材料作为模板，进行墩台混凝土浇筑。桥墩破冰体镶面的砌筑应符合下列要求：破冰棱与垂线夹角大于20°时，破冰体镶面横缝应垂直于破冰棱；夹角≤20°时，镶面横缝可成水平；破冰体镶面的砌筑层次应与墩身一致；砌缝宽度应为1～1.2cm；不得在破冰棱中线上及破冰棱与墩身相交线上设置砌缝。
墩台的钢筋骨架制作需经过调直除锈、下料、弯制、绑扎等工序。
由于钢筋混凝土墩台的形式多样，造成了墩台中钢筋骨架形状的各异。预制成的墩台钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以利于吊装；尺寸要求准确，符合设计要求。墩台钢筋骨架通常体量较大，制作好后必须安放在平整、干燥的场地上，下部用方木垫平，并挂上标识牌，以防止混淆。钢筋骨架吊装时应注意轻起慢落，防止骨架变形。骨架进入模板前应保持顺直。安装后，保护层厚度要符合设计要求。
参考文献
[1]刘长华.混凝土墩台的施工[J].黑龙江交通科技，2009（08）
[2]郭晚亮.混凝土墩台施工[J].山西建筑，2006（19）
【关键词】钢筋混凝土墩台；施工技术；质量控制
桥梁墩台施工是桥梁施工中的一个重要部分，其施工质量的好坏，直接影响桥梁的使用功能。桥梁的墩台施工不仅取决于墩台的结构形式，同时还与桥梁上部结构形式有密切的联系。钢筋混凝土墩台的施工方法根据结构形式的不同而不同，但大致可归纳为由模板工程、钢筋工程、混凝土工程三部分组成。
一、墩台模版
在墩台施工时，往往应根据桥址处的场地条件、墩台的结构形状以及模板周转使用的经济性来选择墩台施工的模板组合方式。墩台模板的类型主要可分为拼装式模板和滑升模板两大类。拼装模板是根据墩台所需要的形状由各种尺寸的标准模板利用销钉连接并与拉杆和加劲构件等组成的。
墩台模板应具有较好的强度、刚度和稳定性，必须保证浇筑混凝土前后模板表面的平整度，不出现跑模、漏浆等弊病。如果墩台模板较高，必须设置撑木或抗风拉索等稳定设施。墩台模板选择应考虑周转使用，宜采用标准规格的组合式模板或适合大量同类型桥墩的拼装式模板。平面模板的尺寸应尽可能选择大面积的，以使墩台表面减少接缝。在浇筑混凝土前，应在模板内侧涂刷脱模剂，不得使用会使混凝土表面变色或变质的脱模剂。墩台预埋件或孔洞必须预先考虑，并准确牢固地和模板相固定，以防振捣混凝土或其他外力使之变位。侧模上的拉杆一般均埋于墩台混凝土中。拆模后，墩台表面留下的无用孔洞，必须及时用砂浆或细石混凝土抹平。模板安装完毕后，需在检查其平面位置、顶面标高、节点连接及其他稳定性问题后，方可浇筑混凝土。墩台模板宜在上部结构施工前拆除。拆除模板时，不允许粗暴地敲打和甩掷模板，更要注意拆除的顺序，以防出现事故。
模板的设计、制作、安装和拆卸应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的有关规定：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸的准确；②尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、并提高模板的适应性和周转率；③模板平面平整，接缝严密不漏浆；④拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
二、混凝土工程
橋梁墩台具有垂直高度较高、平面尺寸相对较小的特点，因此，其混凝土的浇筑方法有别于梁或承台等构件的混凝土浇筑方法。墩台混凝土施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。
墩台混凝土运输不仅有水平运输，而且存在施工较为困难的垂直运输。墩台混凝土的水平与垂直运输要相互配合方式。如混凝土数量大，浇筑捣固速度快时，可采用混凝土皮带运输机或混凝土输送泵。在混凝土运输过程中，应有足够的初凝时间，以保证混凝土的浇筑质量。为保证灌注质量，混凝土的配制、输送及浇筑的速度不得小于混凝土配料、输送及灌注的容许最小速度。混凝土的拌和、运输及浇筑的速度应大于墩台混凝土浇筑体积与配制混凝土的初凝时间之比。
墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，应采取的措施有：用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量；采用水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。对于泵送混凝土，应防止堵管现象的发生。大体积墩台混凝土浇筑时应注意分层分块浇筑，同时应控制混凝土水化热。在一般情况下应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求：当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或被重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑时应符合下列规定：分块宜合理布置，各分块平截面面积小于50m2；每块高度不宜超过2m；块与块间的竖向接缝面，应与基础平截面的短边平行，与截面长边垂直；上、下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做企口，并按施工缝处理。
墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定，水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于35mm。墩台身混凝土宜一次连续浇筑，否则应按桥涵施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。
三、镶面与钢筋骨架
随着混凝土作为墩台材料的普遍使用，浆砌片石和浆砌块石作为墩台的主体结构减少了，而为了美化墩台、防止冰棱撞击，保护混凝土表面免受海水或其他化学腐蚀，采用如花岗岩、大理石等镶面材料装饰混凝土表面，也可以将这些材料作为模板，进行墩台混凝土浇筑。桥墩破冰体镶面的砌筑应符合下列要求：破冰棱与垂线夹角大于20°时，破冰体镶面横缝应垂直于破冰棱；夹角≤20°时，镶面横缝可成水平；破冰体镶面的砌筑层次应与墩身一致；砌缝宽度应为1～1.2cm；不得在破冰棱中线上及破冰棱与墩身相交线上设置砌缝。
墩台的钢筋骨架制作需经过调直除锈、下料、弯制、绑扎等工序。
由于钢筋混凝土墩台的形式多样，造成了墩台中钢筋骨架形状的各异。预制成的墩台钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以利于吊装；尺寸要求准确，符合设计要求。墩台钢筋骨架通常体量较大，制作好后必须安放在平整、干燥的场地上，下部用方木垫平，并挂上标识牌，以防止混淆。钢筋骨架吊装时应注意轻起慢落，防止骨架变形。骨架进入模板前应保持顺直。安装后，保护层厚度要符合设计要求。
参考文献
[1]刘长华.混凝土墩台的施工[J].黑龙江交通科技，2009（08）
[2]郭晚亮.混凝土墩台施工[J].山西建筑，2006（19）