【摘 要】
:
随着气候变化对健康的影响不断加剧,如何有效降低健康风险、保障居民的健康安全,对城市规划提出了极具复杂性的挑战.本文在分析气候变化对健康的影响以及应对气候变化健康风险的适应性规划意义的基础上,重点对适应性规划的国际经验进行总结分析,包括制定政策与计划,提供技术支持,实施信息监测,开展相关研究等;并进一步将国际经验与中国国土空间规划发展现况相结合,提出重视气候变化健康风险评估、加强应对气候变化健康风险规划编制以及推进应对气候变化健康风险的规划实施监督等相关启示与建议.
【机 构】
:
哈尔滨工业大学建筑学院,寒地城乡人居环境科学与技术工业和信息化部重点实验室
论文部分内容阅读
随着气候变化对健康的影响不断加剧,如何有效降低健康风险、保障居民的健康安全,对城市规划提出了极具复杂性的挑战.本文在分析气候变化对健康的影响以及应对气候变化健康风险的适应性规划意义的基础上,重点对适应性规划的国际经验进行总结分析,包括制定政策与计划,提供技术支持,实施信息监测,开展相关研究等;并进一步将国际经验与中国国土空间规划发展现况相结合,提出重视气候变化健康风险评估、加强应对气候变化健康风险规划编制以及推进应对气候变化健康风险的规划实施监督等相关启示与建议.
其他文献
2021年11月1日,常泰长江大桥录安洲非通航孔连续钢桁梁桥首个节间下弦杆件正式起吊拼装(见图1).rn常泰长江大桥由主航道桥、天兴洲专用航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥及南、北侧引桥组成.其中,录安洲非通航孔桥为3 × 124 m 连续钢桁梁桥,在8号墩处与主航道桥相接,在11号墩处与录安洲专用航道桥相接.
2021年,美国预制-预应力混凝土协会(Pre-cast/Prestressed Concrete Institute ,简称PCI)发布了第59届PCI设计奖(PCI Design Awards).该奖项表彰使用预制混凝土的卓越设计及典型工程,展现设计者是如何利用高性能预制-预应力混凝土提高工程的可持续、经济性、美观性以及加快施工速度,以突破极限、挑战困难、改进现有观念的工程为示范,帮助设计、施工人员以及相关部门创新和进步.以下为2021年PCI设计奖获奖桥梁.
针对曲线梁桥爬移现象以及严重爬移可导致桥梁侧倾倒塌的问题,研究了多起曲线梁桥爬移案例,提出包含刚体位移和结构变形的曲线梁桥6种典型爬移模式(绕固定墩平面内刚体转动;径向刚体平动;切向刚体平动;墩柱倾斜;一侧支座脱空;平面内弯曲),并分析各种爬移模式对应的案例,研究其产生的内在机理.结果表明:工程实例中的曲线梁桥爬移是一种或几种典型模式的叠加;支座设计或安装错误、施工偏差和墩柱倾斜是曲线梁桥发生刚体位移的主要原因,温度效应、离心力和支座的边界条件不当则是引起结构变形的主要原因.针对曲线梁桥横坡、纵坡变化产生
为了解既有铆接钢桁梁桥加固过程中热铆残余应力对结构受力性能的影响,以重庆牛角沱嘉陵江大桥为背景,采用A baqus软件建立铆接接头数值模型,基于温度-位移耦合分析,研究热铆工艺全过程热铆残余应力的分布特征和影响效应.结果表明:基于温度-位移耦合分析方法的热铆过程数值模型计算结果与试验结果吻合良好,能够大幅提高求解效率和收敛性;铆接过程中,铆钉和铆孔局部范围发生屈服并产生热铆残余应力,铆孔沿板厚方向的残余压应力大于轴向;拼接板与铆钉接触范围大,其热铆残余应力大于铆接板;热铆残余应力在一定程度上提高了结构的受
2021年11月1日,南(广州南沙)中(中山)高速洪奇门特大桥19号桥塔下横梁浇筑完成(见图1 ).rn洪奇门特大桥为主跨520 m 双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥(见图2).桥塔采用钻石形,形似木棉花开,塔高178 .5 m ,考虑结构受力和景观效果要求,塔柱采用八角形截面.桥塔设置1道下横梁,为预应力矩形结构,共设置76束22-15 .2 m m预应力钢绞线.斜拉索采用平行钢丝斜拉索,呈扇形索面布置,每扇面由16对斜拉索组成.
对1Cr21Ni5Ti双相不锈钢在400~600 ℃之间进行时效处理,测试其冲击韧性和力学性能,结合断口形貌和金相组织观察,研究1Cr21Ni5Ti 双相不锈钢不同温度时效脆化规律,提出抑制缓解脆化的工艺措施.结果表明:1Cr21Ni5Ti双相不锈钢在550 ℃时效的脆化倾向较小,脆化倾向最敏感的时效温度区间为450~500 ℃,在此区间时效时,铁素体脆化而发生解理或准解理断裂;同时,高的Ti/C比值增大450~500 ℃之间的脆化倾向,但高的Ti/C提高奥氏体的稳定性,显著降低600 ℃时效脆化倾向.在
介绍车型侧面碰撞试验,并对试验过程中防撞杆开裂的问题开展系列检测与分析,如外观观察、金相组织分析、断口分析以及三点弯曲试验等,最终查明零件失效的根本原因并提出整改方案.结果表明:防撞杆材料为高强度焊管,经过淬火+低温回火后材料组织敏感性较高;防撞杆在与支架进行二氧化碳保护焊接过程中受到焊接热的影响,进而导致焊管局部材料组织发生转变、力学性能遭到弱化,侧面碰撞时从薄弱区发生开裂.通过改变防撞杆与支架的焊缝布置方式,由周向焊接更改为纵向焊接,来减轻焊接热的影响,后续零件已经顺利通过碰撞试验.
为对公路桥混凝土桥面板进行有效的维护管理,需要正确掌握桥面板内部损伤情况,才能做出恰当的判断,并在一定范围实施必要的维修加固措施.目前虽然开发了各种无损检测技术,但铺装层、滞水、粘结钢板等也会对检测造成影响,不能精确得到混凝土桥面板内部层状裂缝等损伤情况,基于以上原因开发小孔微损伤检测技术(Single-i工法).该技术在路面状况及电磁波雷达检测等事先调查结果的基础上,确定大致的检测范围,采用钢筋探查仪器扫描检测范围的结构,确定上翼缘钢筋位置,避开钢筋位置钻孔,可将混凝土结构损伤控制在最小,同时获得裂缝、
为了评价当前工艺水平航空主轴承用8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳性能,以9.525 mm直径的8Cr4Mo4V材料钢球为研究载体,采用五球疲劳试验机开展不同应力水平下接触疲劳试验,对试验失效钢球通过失效模式与失效断口演变形式分析,确定试验数据有效性,同时提出简单程序数据处理方法对试验数据进行分析,获得不同失效概率下的钢球疲劳寿命并形成P-N疲劳曲线.结果表明:当前工艺水平航空主轴承用8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳寿命是国外1992年试验国外材料钢球疲劳寿命的3倍以上;通过对9.525 mm直径8
在全球气候相关灾害频发的背景下,我国沿海气候适应性规划体系初步建立并在不断完善,但仍存在社会应急网络建设薄弱、行动逻辑合理性有待提升、精细化管理手段需进一步完善等不足,借鉴具有国际视野的经验有助于我国相关规划克服以上挑战.本文以美国学术机构参与沿海气候适应性规划为介绍对象,总结分析了美国学术机构参与灾害治理的制度背景与技术可行性;并以北卡罗来纳州六个社区的气候适应性规划为例,介绍了相关行动在宏观、中观与微观层面的协同内容与效果;最后基于沿海气候适应性规划的共性规律,对我国学术机构进一步灵活、主动参与沿海气