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摘 要：随着整个国民经济的高速发展，浙能集团也进入到一个快速发展的时期。装机容量的快速增长，使得煤炭需求也随之增加。而运输煤炭成本最为低廉的水路运输自然成为集团的首选运输方式。因此，在这一轮的扩张中，集团迅速扩大了海运企业的规模。
文章主要从集团所属海运企业在这一轮快速扩张后，管理中存在的一些问题入手，对人才、安全及服务中存在的不足进行分析，对一些问题提出个人的见解，以有效的措施，更好地促进集团所属海运企业的快速、和谐发展，为集团的发展与进步作出相应的贡献。
关键词：海运企业 管理 问题 对策
Abstract： with the rapid development of the national economy， Zhejiang energy group has also entered into a period of rapid development. The rapid growth of installed capacity， the coal demand increases. But the transportation cost of coal is the most water transport low naturally become the preferred mode of transport group. Therefore， in this round of expansion， the group expanded shipping enterprise scale.
This article mainly from the Group owned shipping enterprises in this round of rapid expansion， with some problems existing in the management of personnel， problems， safety and service in the analysis， put forward personal views on some issues， take effective measures， to better promote the group belongs to fast， harmonious development of shipping enterprises， make contribution to the development and progress of the group.
近些年来，浙能集团趁着这一轮国家国民经济快速发展的大好时机，装机容量也进入了一轮前所未有的超常规的发展阶段（目前浙能集团的发电能力已在全省发电能力中占据了半壁江山）。而集团装机容量的大发展既为所属海运企业提供了前所未有的发展机遇（集团全年耗煤已达4300万吨），也使得海运企业面临了更多的挑战。因此，如何在快速发展中不断增强综合竞争力，以提升行业运营效率，成了集团所属海运企业切切实实所追求的目标。
但与此同时，集团所属海运企业由于先前的过度扩张，在这一轮的发展中已凸显了多方面的问题，如：船队中老旧船舶比重偏高，集团整体的运量需求运力相对过剩，船员素质偏低以及公司管理不到位等等。上述问题终将使得航运安全风险加剧，进而严重影响着集团公司海运业的健康发展。
文章结合当前集团海运企业的现实状况，较为细致地分析上述问题产生的实践原因，进而提出一些个人的粗浅意见，以期对集团公司海运行业的健康发展提供一些帮助。
集团海运企业面临的主要问题
1、海运人才的管理问题
人才是企业发展的原动力。企业要生存发展，就需要人才的更新与充实。当前，集团所属海运企业在人才管理中，正面临着以下几方面的难题：
1.1船员供需不平衡的矛盾
一方面，集团旗下几个海运公司之间由于管理模式不同，自有船员规模相差很大。特别是历史较为久远的老牌海运企业其船员队伍老年化现象比较严重。
另一方面，目前在沿海发达地区，拥有较高文化素质且愿意从事船员职业的人日益减少；相应的来自不发达地区的人员虽有较强的从业意愿，但由于其本身的文化水平所限，即使经过职业培训院校的培训，也并不能真正意义上地掌握高级船员所应具备的素质和技能。因而，只能作为中普船员，以短期聘用的方式进行管理使用。
1.2高素质海运人才的短缺
随着进出口贸易的高速发展，集团公司对进口煤炭的需求大大增加，因此，集团公司所属海运企业必然会进入到进口煤炭运输的远洋航线中。而远洋航线的经营管理，必须由具有甲类证书的船员负责。可见今后对海运人才尤其是具有甲类证书船员的需求会越来越大。
但当前我国对航运人员的培养教育，大多还局限于基础的职业能力培训，对于经营远洋航线的高级航海人才所需的技能素质培训还没有形成完整的体系。因此，能够驾驭国际航线的高素质航运人才存在一定的断档和空白。
1.3航运人才的严重流失
发达国家从事航海业的人员较少，为了满足其航海业发展的需求，这些国家往往会从发展中国家，特别是像我国这样的新兴发展中国家来挖掘人才。这就造成我国部分航运人才的流失，进而加剧了我国航运人才的供需矛盾。
2、航运安全的管理问题
一直以来，海运业都被认为是一个高危行业。而近来发生的码头停靠碰撞事故，不仅加深了人们的这一印象，还严重威胁了电厂的煤炭供应链。
究其原因，最主要还是由于海运公司的安全管理不到位，不能真正做到视船舶安全运营为生命。在建立安全管理体系时，没能将航运规则深入到安全管理体系中，使建立起来的安全管理体系与实际操作有所偏离，严重缺乏可操作性，未对安全体系的后期改进和完善引起足够的重视。 而另一影响航运安全的关键因素，则是没能将船员体系管理的意识同步到船舶整体系运行中去。我国航运人才综合素质普遍较低，由于人手短缺，时常会临时聘用船员，而这一部分的“临时工”往往不能在实际工作中形成有效团队。而船员队伍的不稳定，也大大增加了海运风险。
此外，老旧船舶比例较高，船舶的质量标准要求不够，船舶的维修保养工作不能很好落实，岸基的支持与监管不到位，这些也都是导致航运事故发生的重要原因。在具体的安全管理中，时常出现的不按安全管理体系规定进行操作，更是使安全管理成为空壳摆设，使整个船队营运缺乏安全保障。
3、规模扩张后，船队营运效率下降的问题
自2012年10月浙能集团收购宁波海运后，集团所属海运企业的船队规模达到了160余万吨。船队在承运集团公司每年北方3300万吨左右下水煤炭的运量外，运力还大有富裕（这已大大超过理论上配置自有运力60～65%的上限）。与此同时，历来与集团公司有着长期协作关系的十几家外部海运企业并没有及时清退。致使大量船舶拥挤在营运线上，整体营运效率大大下降。初步估算，往年每艘运船平均每月大约行进2.7～2.8航次，而今年每船每月平均航次已低于2。
集团海运企业管理问题的应对
在了解了各海运企业在管理中所面临的问题后，应积极地采取有针对性的措施，切实有效地把这些问题逐个加以解决。
1、人才管理
对海运人才的管理，应首先加强对船员的考核力度，对于船员的考核与招聘，应注重实际操作能力而非单纯的理论考试。而对于实践经验丰富但文化水平较低、缺乏理论知识且的船员，则应该加强对相应的理论指导培训，有效提高船员的整体素质。
同时，应给海运人员的进一步学习提供更多机会，特别要注重加强对甲类海运人才的培育，以储备更多综合素质高、专业能力强的实用型的甲类海运人才。此外，更要在留住人才上下足功夫，以应对今后扩展远洋航线对海运人员的需求。
2、安全管理
海运安全的问题，要从管理着手。一是要加强对海运安全管理的重视，根据海运企业的实际情况建立健全安全管理体系，将安全体系体现在航运规则到中，并定期进行修正完善，使该体系与企业发展运营情况相协调，提高安全管理体系的可操作性。
二是要加强船员对安全管理体系的认知和学习，提高船员的安全意识和综合素质，将安全管理体系规定落实到具体操作中，提高其在生产实践中的指导意义。
此外，还应加强对安全管理体系的信息化管理，使该体系高速有效地发挥其作用。同时，落实船舶维护和保养工作，提高船舶的运行质量。岸基更要加强安全管理，改善对船舶的支持与服务，加强对船舶的跟踪和安全管理监控，要将安全管理在船舶和岸基之间同步进行。
3、营运管理
首先，要正确认识和处理“保供”和提升营运效率之间的关系，两者不能偏颇。不能单纯地考虑“保供”而不顾船舶效率，也不能片面追求船舶效率而致使电厂煤炭供应出现紧张局面。
其次，要认真研究电厂煤炭需求量和船舶卸货能力之间的变化关系，进而科学测算投入船舶的运力和船期，严格执行调度纪律，确保上线船舶充分发挥效率。
最后，应从集团公司整体利益出发，选择适当船舶试点承运进口煤炭，以有效减轻国内航线的拥挤情况，同时在实践中熟悉国际航线的运作方法，以待在条件成熟时顺利接受全部进口煤炭的运输业务。
结语
综上所述，集团的发展扩张为所属海运企业的发展提供了更多发展机遇，也使之面临更为严峻的挑战。各海运企业必须正视目前管理中所存在的种种问题，发挥自身优势，有针对性地采取应对措施，综合全面、切实有效地解决影响企业健康发展的问题，以赶上这一波快速发展的大浪潮，促进整个集团的和谐可持续发展。
参考文献：
[1]詹永渝.浅析现代航运管理面临的问题及对策[J].大科技，2012（9）.
[2]郑永江.船员发展问题研究[J].中国海事，2011（8）
（作者单位：浙江浙能富兴燃料有限公司）
文章主要从集团所属海运企业在这一轮快速扩张后，管理中存在的一些问题入手，对人才、安全及服务中存在的不足进行分析，对一些问题提出个人的见解，以有效的措施，更好地促进集团所属海运企业的快速、和谐发展，为集团的发展与进步作出相应的贡献。
关键词：海运企业 管理 问题 对策
Abstract： with the rapid development of the national economy， Zhejiang energy group has also entered into a period of rapid development. The rapid growth of installed capacity， the coal demand increases. But the transportation cost of coal is the most water transport low naturally become the preferred mode of transport group. Therefore， in this round of expansion， the group expanded shipping enterprise scale.
This article mainly from the Group owned shipping enterprises in this round of rapid expansion， with some problems existing in the management of personnel， problems， safety and service in the analysis， put forward personal views on some issues， take effective measures， to better promote the group belongs to fast， harmonious development of shipping enterprises， make contribution to the development and progress of the group.
近些年来，浙能集团趁着这一轮国家国民经济快速发展的大好时机，装机容量也进入了一轮前所未有的超常规的发展阶段（目前浙能集团的发电能力已在全省发电能力中占据了半壁江山）。而集团装机容量的大发展既为所属海运企业提供了前所未有的发展机遇（集团全年耗煤已达4300万吨），也使得海运企业面临了更多的挑战。因此，如何在快速发展中不断增强综合竞争力，以提升行业运营效率，成了集团所属海运企业切切实实所追求的目标。
但与此同时，集团所属海运企业由于先前的过度扩张，在这一轮的发展中已凸显了多方面的问题，如：船队中老旧船舶比重偏高，集团整体的运量需求运力相对过剩，船员素质偏低以及公司管理不到位等等。上述问题终将使得航运安全风险加剧，进而严重影响着集团公司海运业的健康发展。
文章结合当前集团海运企业的现实状况，较为细致地分析上述问题产生的实践原因，进而提出一些个人的粗浅意见，以期对集团公司海运行业的健康发展提供一些帮助。
集团海运企业面临的主要问题
1、海运人才的管理问题
人才是企业发展的原动力。企业要生存发展，就需要人才的更新与充实。当前，集团所属海运企业在人才管理中，正面临着以下几方面的难题：
1.1船员供需不平衡的矛盾
一方面，集团旗下几个海运公司之间由于管理模式不同，自有船员规模相差很大。特别是历史较为久远的老牌海运企业其船员队伍老年化现象比较严重。
另一方面，目前在沿海发达地区，拥有较高文化素质且愿意从事船员职业的人日益减少；相应的来自不发达地区的人员虽有较强的从业意愿，但由于其本身的文化水平所限，即使经过职业培训院校的培训，也并不能真正意义上地掌握高级船员所应具备的素质和技能。因而，只能作为中普船员，以短期聘用的方式进行管理使用。
1.2高素质海运人才的短缺
随着进出口贸易的高速发展，集团公司对进口煤炭的需求大大增加，因此，集团公司所属海运企业必然会进入到进口煤炭运输的远洋航线中。而远洋航线的经营管理，必须由具有甲类证书的船员负责。可见今后对海运人才尤其是具有甲类证书船员的需求会越来越大。
但当前我国对航运人员的培养教育，大多还局限于基础的职业能力培训，对于经营远洋航线的高级航海人才所需的技能素质培训还没有形成完整的体系。因此，能够驾驭国际航线的高素质航运人才存在一定的断档和空白。
1.3航运人才的严重流失
发达国家从事航海业的人员较少，为了满足其航海业发展的需求，这些国家往往会从发展中国家，特别是像我国这样的新兴发展中国家来挖掘人才。这就造成我国部分航运人才的流失，进而加剧了我国航运人才的供需矛盾。
2、航运安全的管理问题
一直以来，海运业都被认为是一个高危行业。而近来发生的码头停靠碰撞事故，不仅加深了人们的这一印象，还严重威胁了电厂的煤炭供应链。
究其原因，最主要还是由于海运公司的安全管理不到位，不能真正做到视船舶安全运营为生命。在建立安全管理体系时，没能将航运规则深入到安全管理体系中，使建立起来的安全管理体系与实际操作有所偏离，严重缺乏可操作性，未对安全体系的后期改进和完善引起足够的重视。 而另一影响航运安全的关键因素，则是没能将船员体系管理的意识同步到船舶整体系运行中去。我国航运人才综合素质普遍较低，由于人手短缺，时常会临时聘用船员，而这一部分的“临时工”往往不能在实际工作中形成有效团队。而船员队伍的不稳定，也大大增加了海运风险。
此外，老旧船舶比例较高，船舶的质量标准要求不够，船舶的维修保养工作不能很好落实，岸基的支持与监管不到位，这些也都是导致航运事故发生的重要原因。在具体的安全管理中，时常出现的不按安全管理体系规定进行操作，更是使安全管理成为空壳摆设，使整个船队营运缺乏安全保障。
3、规模扩张后，船队营运效率下降的问题
自2012年10月浙能集团收购宁波海运后，集团所属海运企业的船队规模达到了160余万吨。船队在承运集团公司每年北方3300万吨左右下水煤炭的运量外，运力还大有富裕（这已大大超过理论上配置自有运力60～65%的上限）。与此同时，历来与集团公司有着长期协作关系的十几家外部海运企业并没有及时清退。致使大量船舶拥挤在营运线上，整体营运效率大大下降。初步估算，往年每艘运船平均每月大约行进2.7～2.8航次，而今年每船每月平均航次已低于2。
集团海运企业管理问题的应对
在了解了各海运企业在管理中所面临的问题后，应积极地采取有针对性的措施，切实有效地把这些问题逐个加以解决。
1、人才管理
对海运人才的管理，应首先加强对船员的考核力度，对于船员的考核与招聘，应注重实际操作能力而非单纯的理论考试。而对于实践经验丰富但文化水平较低、缺乏理论知识且的船员，则应该加强对相应的理论指导培训，有效提高船员的整体素质。
同时，应给海运人员的进一步学习提供更多机会，特别要注重加强对甲类海运人才的培育，以储备更多综合素质高、专业能力强的实用型的甲类海运人才。此外，更要在留住人才上下足功夫，以应对今后扩展远洋航线对海运人员的需求。
2、安全管理
海运安全的问题，要从管理着手。一是要加强对海运安全管理的重视，根据海运企业的实际情况建立健全安全管理体系，将安全体系体现在航运规则到中，并定期进行修正完善，使该体系与企业发展运营情况相协调，提高安全管理体系的可操作性。
二是要加强船员对安全管理体系的认知和学习，提高船员的安全意识和综合素质，将安全管理体系规定落实到具体操作中，提高其在生产实践中的指导意义。
此外，还应加强对安全管理体系的信息化管理，使该体系高速有效地发挥其作用。同时，落实船舶维护和保养工作，提高船舶的运行质量。岸基更要加强安全管理，改善对船舶的支持与服务，加强对船舶的跟踪和安全管理监控，要将安全管理在船舶和岸基之间同步进行。
3、营运管理
首先，要正确认识和处理“保供”和提升营运效率之间的关系，两者不能偏颇。不能单纯地考虑“保供”而不顾船舶效率，也不能片面追求船舶效率而致使电厂煤炭供应出现紧张局面。
其次，要认真研究电厂煤炭需求量和船舶卸货能力之间的变化关系，进而科学测算投入船舶的运力和船期，严格执行调度纪律，确保上线船舶充分发挥效率。
最后，应从集团公司整体利益出发，选择适当船舶试点承运进口煤炭，以有效减轻国内航线的拥挤情况，同时在实践中熟悉国际航线的运作方法，以待在条件成熟时顺利接受全部进口煤炭的运输业务。
结语
综上所述，集团的发展扩张为所属海运企业的发展提供了更多发展机遇，也使之面临更为严峻的挑战。各海运企业必须正视目前管理中所存在的种种问题，发挥自身优势，有针对性地采取应对措施，综合全面、切实有效地解决影响企业健康发展的问题，以赶上这一波快速发展的大浪潮，促进整个集团的和谐可持续发展。
参考文献：
[1]詹永渝.浅析现代航运管理面临的问题及对策[J].大科技，2012（9）.
[2]郑永江.船员发展问题研究[J].中国海事，2011（8）
（作者单位：浙江浙能富兴燃料有限公司）