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基于某款汽车原型,在AMESim软件中建立了发动机冷却系统一维仿真模型,利用NEDC循环工况对其在低温起动行驶工况下的散热性能进行仿真计算,同时对其在高温爬坡的极限工况下的散热性能进行分析。研究发现,在高温爬坡的极限工况下,发动机冷却液出口温度波动过大,通过对冷却系统零部件参数重新匹配,实现了对散热性能的优化提升。