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通过建立轮轨系统高频振动模型,分析轮轨相互作用关系,给出车轮及钢轨的高频振动功率谱计算式,并且推导了车轮、钢轨阻抗特性,计算因轮轨表面粗糙度而引起的轮轨高频振动响应.表明大约在1 300Hz以下频段,主要以钢轨振动为主,而在1 300 Hz以上频段,车轮振动占主导地位.
轮轨系统高频振动研究
【摘 要】
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通过建立轮轨系统高频振动模型,分析轮轨相互作用关系,给出车轮及钢轨的高频振动功率谱计算式,并且推导了车轮、钢轨阻抗特性,计算因轮轨表面粗糙度而引起的轮轨高频振动响应
【机 构】
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同济大学,华东交通大学
【出 处】
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中国铁道科学
【发表日期】
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2004年2期
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(5026800);江西省自然科学基金项目(0250034)
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