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摘要：汽车线束生产中的一项重要方面是对加热机的合理应用，如何更为高效地应用加热机，取得最为理想的汽车线束生产效果，对于保障汽车行业的健康发展至关重要。文章介绍了线束在汽车电力系统中的重要性，并就汽车线束生产中加热机的应用展开了详细研究与探讨。
关键词：汽车线束；生产；加热机；应用
1前言
随着汽车工业的不断进步与发展，极大地促进了汽车线束生产要求的提高，研究汽车线束生产中对加热机的应用，有助于更好提升线束生产效果。论文就此展开了详细研究。
2线束在汽车电力系统中的重要性
所谓线束指的是实现汽车中所有功能配置组合的电力系统，往往由一根根电线捆绑成束，因此被称为线束。汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分。随着科学技术技术的发展，汽车逐步从简单电路和机械结构，逐渐演变机电一体化集成体。汽车在运行过程中，所有的信号传递、设备接受指令都通过线束来完成，从中可以看出线束在汽车电路系统中的重要性。如果接点热缩防护的质量不过关，就会导致汽车线束发生短路，烧毁线路，从而对汽车和驾驶的生命安全构成一定威胁。因此，要想保证汽车能够安全稳定的运行，就必须提高线束生产的质量。加热机是连接线束各个接点的主要设备，其参数设定和型号选择是否正确，对接点热缩防护的质量有至关重要的作用。
3汽车线束生产中加热机的类型
目前我国汽车线束生产中应用的加热机主要包括三大类，第一类：超声波线束焊接机，属于机械过程，因此在汽车线束生产中并没有电流流过，不会对金属导线造成破坏；第二类，半自动热缩管加热机，一款台式轻便热缩管加热设备，也是目前国内唯一被各大汽车配套厂商认可的、替代同类进口线束生产的设备；第三类，履带式自动热缩管加热机，是一款卧式全自动热缩管加热设备，具有线束成型速度快的特点。
4汽车线束生产中加热机的应用和分析
4.1超声波线束焊接机在汽车线束生产中的应用
4.1.1超声波线束焊接机结构
超声波线束焊接机主要由机台、超声功率发生器两部分组成，在汽车线束生产中应用超声波线束焊接机，最明显的一个有点是线束生产温度比较低，就XY-5000W超声波线束焊接机而言，超聲波频率可以达到20KHZ，输出功率为5000W，提供电源电压为220V，50/60HZ，最大电流也只有15A，焊接能力在1.5～40mm2[2]。
4.1.2超声波线束焊接机的应用优势
在汽车线束生产中，线路中的金属都具有极强的导热性，如果采用融化的方法进行焊接，热量会在金属表面，快速散发，需要重新补充更多的热量来进行焊接，而超声波线束焊接则可以完全避免此类问题的发生，实例表明，在生产同样数量的汽车线束时，超声波焊接所需的能量只是电阻焊的3.3%，大大降低了线束生产的成本。线束生产中，其产生的温度只有金属熔点的33%～50%，因此，并不会对线束的绝缘层造成丝毫破坏[3]。同时也可以把很薄的金属焊接到较厚的金属上，而不会对造成薄金属损伤，这一点是汽车线束生产中非常重要的一点。
4.1.3超声波线束焊接机应用技术要求
汽车线束生产的IPC标准是：线束焊接的厚度在1：1～2：1之间，并且线束不能发生变色，在线束加压面要能够清晰辨识出股线的轮廓，但没有松散的股线。因此，在汽车线束生产中，对超声波线束焊接的要求为：
第一，超声波的振幅要连续可调，超声波在焊接中，遇到线束较厚的部位会发生一定程度的衰减，因此，在汽车线束生产中，要适当的调整超声波频率，以避免出现线路色变的问题。比如：在焊接1mm2厚的线束和20mm2的线束时，超声波的频率最起码要相差30%。
第二，汽车线束线头夹具的缝隙要控整0.02mm以下，因为超声波焊接时产生的能量非常密集，如果缝隙过大，就会造成卡线现象。
第三，质量控制软件，机器要对焊接完成的每个焊点都进行质量评判，对焊接不良和缺线情况，及时做出警示，这就要求超声波在焊接时，必须要有控制能量的模式。
4.2半自动热缩管加热机在汽车线束生产中的应用
4.2.1半自动热缩管加热机结构
半自动热缩管加热机是一种台式轻便热缩管加热设备，主要由两部分组成，一部分是红外线发热器，一部分是加热控制箱。在具体应用过程中，可以通过加热控制箱当中的控制面板，实现加热时间和温度的控制。除此之外，半自动热缩管加热机还具有计数和防止过热的功能。
4.2.2半自动热缩管加热机应用方法
半自动热缩管加热机在汽车线束生产中，只需要把线束的热缩部位放到半自动热缩管加热机中，然后启动开关，就可以进行加热焊接，当线束焊接完成以后，加热控制板上的声光，会提示操作人员移开线束，继续放入下一个线束进行焊接，
4.2.3半自动热缩管加热机的优点和缺点
半自动热缩管加热机在汽车线束生产时的优势主要体现在以下几个方面：第一，当线束生产完成以后，声光会提示员工移开线束；第二，占地面积比较小，质量比较轻，便于搬动和移位；第三，加热比较均匀，具有一定的的防错安全保护能力。缺点主要表现为：需要专门的线束生产厂区，对操作人员的操作能力有较高的要求，需要投入较大的资金，生产成本比较高。
4.3履带式自动热缩管加热机在汽车线束生产中的应用
4.3.1履带式自动热缩管加热机结构
履带式自动热缩管加热机的输入电压为200V，50HZ，额定功率为2000W，温度控制范围为15℃～600℃，最大加热100mm2的线束，可加热直径为25mm的汽车线束。
4.3.2履带式自动热缩管加热机的一个用方法
履带式自动热缩管加热机是一款全自动热缩管加热设备，在具体应用过程中，操作人员可以在履带式自动热缩管加热机的前端，连续不断的把汽车线束放入，线束经过加热区时就可以完成热缩加工，在履带式自动热缩管加热机的末端冷却出料。在具体应用过程中，速度的控制采用了计算机控制的步进电机，大大增加了控制的精度，而且使用寿命比较长，温控器采用了OMRON设备，进一步保证了汽车线束生产的温控精度和生产质量。
4.3.3履带式自动热缩管加热机的优缺点
履带式自动热缩管加热机的优点主要体现在以下几个方面：第一，汽车线束加热效率高，大约是半自动热缩管加热机的5倍左右；第二，线束热缩效率高，大大降低了汽车线束生产的成本；第三，线束生产产品质量有保证，可以实现多台设备调节完全一样的温度和速度。缺点是需要专门的生产厂区，对操作人员的技术水平有较高的要求，需要大量的资金投入。
超声波线束焊接机、半自动热缩管加热机、履带式自动热缩管加热机是目前汽车线束生产中应用最多的加热机设备。任何一种线束加热设备都有其独特的优势，因此，在选择加热机设备时，要根据本公司实际情况，选择与之相适应的加热设备，在汽车线束生产中无论选择新加热设备，还是选择的老的加热设备，只要可以满足汽车生产对线束质量的需求，就是最佳的加热机选择方式。
5结束语
总之，受多方面因素的制约，汽车线束生产中加热机的应用过程中依旧存在着多方面的问题。如何更为有效地提升加热机的应用效果，保障汽车线束的生产效果，就要从这些问题的实际情况出发，分析制定出最为理想的实施方法。
参考文献：
[1]陈敬渊.汽车线束设计的原则和方法[J].装备制造技术.2016（21）：88-89.
关键词：汽车线束；生产；加热机；应用
1前言
随着汽车工业的不断进步与发展，极大地促进了汽车线束生产要求的提高，研究汽车线束生产中对加热机的应用，有助于更好提升线束生产效果。论文就此展开了详细研究。
2线束在汽车电力系统中的重要性
所谓线束指的是实现汽车中所有功能配置组合的电力系统，往往由一根根电线捆绑成束，因此被称为线束。汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分。随着科学技术技术的发展，汽车逐步从简单电路和机械结构，逐渐演变机电一体化集成体。汽车在运行过程中，所有的信号传递、设备接受指令都通过线束来完成，从中可以看出线束在汽车电路系统中的重要性。如果接点热缩防护的质量不过关，就会导致汽车线束发生短路，烧毁线路，从而对汽车和驾驶的生命安全构成一定威胁。因此，要想保证汽车能够安全稳定的运行，就必须提高线束生产的质量。加热机是连接线束各个接点的主要设备，其参数设定和型号选择是否正确，对接点热缩防护的质量有至关重要的作用。
3汽车线束生产中加热机的类型
目前我国汽车线束生产中应用的加热机主要包括三大类，第一类：超声波线束焊接机，属于机械过程，因此在汽车线束生产中并没有电流流过，不会对金属导线造成破坏；第二类，半自动热缩管加热机，一款台式轻便热缩管加热设备，也是目前国内唯一被各大汽车配套厂商认可的、替代同类进口线束生产的设备；第三类，履带式自动热缩管加热机，是一款卧式全自动热缩管加热设备，具有线束成型速度快的特点。
4汽车线束生产中加热机的应用和分析
4.1超声波线束焊接机在汽车线束生产中的应用
4.1.1超声波线束焊接机结构
超声波线束焊接机主要由机台、超声功率发生器两部分组成，在汽车线束生产中应用超声波线束焊接机，最明显的一个有点是线束生产温度比较低，就XY-5000W超声波线束焊接机而言，超聲波频率可以达到20KHZ，输出功率为5000W，提供电源电压为220V，50/60HZ，最大电流也只有15A，焊接能力在1.5～40mm2[2]。
4.1.2超声波线束焊接机的应用优势
在汽车线束生产中，线路中的金属都具有极强的导热性，如果采用融化的方法进行焊接，热量会在金属表面，快速散发，需要重新补充更多的热量来进行焊接，而超声波线束焊接则可以完全避免此类问题的发生，实例表明，在生产同样数量的汽车线束时，超声波焊接所需的能量只是电阻焊的3.3%，大大降低了线束生产的成本。线束生产中，其产生的温度只有金属熔点的33%～50%，因此，并不会对线束的绝缘层造成丝毫破坏[3]。同时也可以把很薄的金属焊接到较厚的金属上，而不会对造成薄金属损伤，这一点是汽车线束生产中非常重要的一点。
4.1.3超声波线束焊接机应用技术要求
汽车线束生产的IPC标准是：线束焊接的厚度在1：1～2：1之间，并且线束不能发生变色，在线束加压面要能够清晰辨识出股线的轮廓，但没有松散的股线。因此，在汽车线束生产中，对超声波线束焊接的要求为：
第一，超声波的振幅要连续可调，超声波在焊接中，遇到线束较厚的部位会发生一定程度的衰减，因此，在汽车线束生产中，要适当的调整超声波频率，以避免出现线路色变的问题。比如：在焊接1mm2厚的线束和20mm2的线束时，超声波的频率最起码要相差30%。
第二，汽车线束线头夹具的缝隙要控整0.02mm以下，因为超声波焊接时产生的能量非常密集，如果缝隙过大，就会造成卡线现象。
第三，质量控制软件，机器要对焊接完成的每个焊点都进行质量评判，对焊接不良和缺线情况，及时做出警示，这就要求超声波在焊接时，必须要有控制能量的模式。
4.2半自动热缩管加热机在汽车线束生产中的应用
4.2.1半自动热缩管加热机结构
半自动热缩管加热机是一种台式轻便热缩管加热设备，主要由两部分组成，一部分是红外线发热器，一部分是加热控制箱。在具体应用过程中，可以通过加热控制箱当中的控制面板，实现加热时间和温度的控制。除此之外，半自动热缩管加热机还具有计数和防止过热的功能。
4.2.2半自动热缩管加热机应用方法
半自动热缩管加热机在汽车线束生产中，只需要把线束的热缩部位放到半自动热缩管加热机中，然后启动开关，就可以进行加热焊接，当线束焊接完成以后，加热控制板上的声光，会提示操作人员移开线束，继续放入下一个线束进行焊接，
4.2.3半自动热缩管加热机的优点和缺点
半自动热缩管加热机在汽车线束生产时的优势主要体现在以下几个方面：第一，当线束生产完成以后，声光会提示员工移开线束；第二，占地面积比较小，质量比较轻，便于搬动和移位；第三，加热比较均匀，具有一定的的防错安全保护能力。缺点主要表现为：需要专门的线束生产厂区，对操作人员的操作能力有较高的要求，需要投入较大的资金，生产成本比较高。
4.3履带式自动热缩管加热机在汽车线束生产中的应用
4.3.1履带式自动热缩管加热机结构
履带式自动热缩管加热机的输入电压为200V，50HZ，额定功率为2000W，温度控制范围为15℃～600℃，最大加热100mm2的线束，可加热直径为25mm的汽车线束。
4.3.2履带式自动热缩管加热机的一个用方法
履带式自动热缩管加热机是一款全自动热缩管加热设备，在具体应用过程中，操作人员可以在履带式自动热缩管加热机的前端，连续不断的把汽车线束放入，线束经过加热区时就可以完成热缩加工，在履带式自动热缩管加热机的末端冷却出料。在具体应用过程中，速度的控制采用了计算机控制的步进电机，大大增加了控制的精度，而且使用寿命比较长，温控器采用了OMRON设备，进一步保证了汽车线束生产的温控精度和生产质量。
4.3.3履带式自动热缩管加热机的优缺点
履带式自动热缩管加热机的优点主要体现在以下几个方面：第一，汽车线束加热效率高，大约是半自动热缩管加热机的5倍左右；第二，线束热缩效率高，大大降低了汽车线束生产的成本；第三，线束生产产品质量有保证，可以实现多台设备调节完全一样的温度和速度。缺点是需要专门的生产厂区，对操作人员的技术水平有较高的要求，需要大量的资金投入。
超声波线束焊接机、半自动热缩管加热机、履带式自动热缩管加热机是目前汽车线束生产中应用最多的加热机设备。任何一种线束加热设备都有其独特的优势，因此，在选择加热机设备时，要根据本公司实际情况，选择与之相适应的加热设备，在汽车线束生产中无论选择新加热设备，还是选择的老的加热设备，只要可以满足汽车生产对线束质量的需求，就是最佳的加热机选择方式。
5结束语
总之，受多方面因素的制约，汽车线束生产中加热机的应用过程中依旧存在着多方面的问题。如何更为有效地提升加热机的应用效果，保障汽车线束的生产效果，就要从这些问题的实际情况出发，分析制定出最为理想的实施方法。
参考文献：
[1]陈敬渊.汽车线束设计的原则和方法[J].装备制造技术.2016（21）：88-89.