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当前,我国电气化铁路牵引变电所的绝大部分无功补偿装置采用并联电容器固定补偿模式,在这种模式下功率因数仍然偏低。针对这一情况,本文提出了一种新型无功功率补偿主电路形式,有源无功功率补偿装置（SVG）与LC无源滤波器并联使用的主电路形式,并且详细分析了这种主电路形式,最后给出了实例验证。
一种新型有源补偿主电路结构与电感参数计算
【摘 要】
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当前,我国电气化铁路牵引变电所的绝大部分无功补偿装置采用并联电容器固定补偿模式,在这种模式下功率因数仍然偏低。针对这一情况,本文提出了一种新型无功功率补偿主电路形
【机 构】
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山西大学工程学院
【出 处】
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科技创新导报
【发表日期】
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2010年35期
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