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摘要：我国对新能源汽车的研究起步较晚，依然处于发展阶段，但是其实发展前景与空间相当广阔，会带给人们很多的便捷性。本文主要针对新能源汽车在交通运输行业的推广与应用进行探究，这不仅可促使新能源汽车实现进一步发展的目标，同时在改善人们生活环境以及质量的过程当中也起着重要作用。
关键词：新能源汽车；交通运输行业；推广应用
一、新能源汽车研究背景
传统汽车是指以传统燃料为动力，例如汽油、柴油，而“新能源汽车”采用的动力源与传统完全不同，它是采用非常规的车用燃料（亦或是用常规的车用燃料、而在车载动力装置方面使用新型产品），结合动力控制和驱动方面的先进技术，形成的拥有先进技术原理且具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的种类包括五大类，分别是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
二、新能源汽车历史发展两个阶段
从“新能源汽车”这一概念的提出到现在，一共经历了两个发展阶段：第一阶段是以混合动力汽车为主要研究对象，以燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，重点放在开拓新能源汽车市场；第二阶段是，目前纯电动汽车技术已经逐步成熟，而混合动力汽车以及燃料电池汽车可以被纯电动汽车替换，未来将可以实现完全占据新能源汽车市场，实现零排放。
三、新能源汽车的技术评价
现阶段我国经济发展速度相当迅猛，可将较为积极的影响带给人们，但是也会有不可避免的弊端存在。全球能量资源呈现出逐年下降的趋势，这种趋势始终不会得到有效改善，全球范围内都已经逐步提高对能源持续供应这一问题的重视程度。我们主要结合石油资源对其进行分析，我国石油储备量在整体上呈现出一种并不丰富的状态，在汽油消耗总量中，交通能源消耗占据相当大一部分，比例高达40%。因此我国在较长时间内都会面对资源短缺的问题。在使用这些燃料的同时也会给环境带来相当严重的损坏，全球变暖以及冰川融化等都可对其进行直观体现，这些都会在一定程度上受到温室气体排放的影响。农业生产也会在此种趋势与背景之下受到较为严重的影响，頻率不断增加的极端天气最终会影响到人们的日常生产生活。在如此严峻的极端形式影响之下，针对新能源汽车技术所开展的研究具有十分重要的现实意义。
四、新能源汽车在交通行业推广中存在的问题
1.充电设施基础配套建设是制约新能源汽车大规模推广应用的瓶颈
现有的充电设施在满足新能源汽车充电需求方面存在一定的不足，尤其是有大量的缺口存在于公交领域当中，这种结构性矛盾较大的问题会影响到新能源汽车建设。土地资源缺乏以及公交场站不足是现有公交场站建设充电站模式所面对的主要问题。在不成形充电设施覆盖网络的影响之下，公交线网布设、运力投放以及运营组织安排都会受到一定程度的制约。
2.新能源汽车技术及产品质量有待进一步提高
新能源汽车发展正处于不断深化的阶段，各项技术还有待研究。通过对公交企业运营情况进行分析后可以发现，与传统燃油车辆相比，在技术稳定性以及安全可靠性方面，新能源汽车关键技术并不占据优势，还需要经过一段时间的发展。
3.鼓励政策不配套，缺乏全生命周期政策
在新能源公交车运营补贴环节，对以租代售等模式的新能源车辆补贴缺乏明确的规定。在补贴环节上，目前仅对新能源购车环节进行补贴，后续的运营成本、维护成本、人员培训成本等均未列入补贴，在新能源车辆故障率偏高，运行效率偏低的情况下，公交企业运营成本压力较大。
五、新能源汽车在交通行业推广的重点措施
1.完善充电基础设施
（1）编制充电设施规划
结合新能源汽车公交车、出租汽车、城市配送车辆需求，科学编制公交车、出租汽车、城市配送车辆等充电设施规划。充电设施规划争取纳入城乡规划或土地利用规划。鼓励一个城市不同公交企业、出租汽车企业、城市配送企业统筹建设充电设施，统筹使用，提高充电设施利用效率。
（2）加快枢纽场站充电设施建设
完善公交场站、出租汽车场站建设配套标准，明确新能源充电设施配建标准。加快城市公交、出租汽车场站充电设施建设。在规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市物流配送中心和服务区、快递物流园区时，要根据需求配建快速充换电设施；在规划建设城市公交停车场、保养场、维修厂、出租汽车停车场时，要考虑配建“慢充为主、快充为辅”的充电设施。对现有城市公交、出租汽车、城市物流配送场站改造，符合配建条件的，结合实际需求，加快建设完善充换电设施。
（3）统一充电设施接口标准
建议国家加快修订出台充电接口及通信协议等标准，积极推进充电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等标准制修订，开展已有充电基础设施改造，加快实现充电标准的统一，实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互联。
2.严格车辆技术选型
（1）明确新能源车辆标准
结合公交、出租、城市物流配送等行业特性，制定新能源公交车、出租汽车、物流配送等行业标准，明确新能源汽车在行业的使用范围、技术要求、服务保障要求、车辆配置要求等，推动行业新能源汽车推广应用标准化、高效化。
（2）加强新能源汽车使用效果评估
开展新能源汽车使用效果动态评估工作，制定新能源使用效果动态评估指标体系，评估不同车辆技术类型在不同环境、不同领域、不同运营条件下的使用效果，从而为选择最优车型、最佳解决方案提供决策支撑。
3.落实扶持政策
（1）差异化管理
争取公安部门对新能源汽车进行专门管理，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，为制定新能源汽车特殊交通管理政策创造条件，更好促进新能源汽车发展。
（2）运营优惠政策
城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜，或成立专门的新能源汽车运输企业，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。
结语：
低碳经济是现阶段社会经济发展的主要趋势，这可将更为广阔的市场发展空间与前景提供给新能源汽车。通过对现阶段生存环境进行分析后可以发现，在减少空气中二氧化碳以及污染物含量过程当中，新能源汽车起着不可替代的重要作用，同时也可促使经济在原有基础上得到不同程度的提升。从政府角度来说，必须提高对新能源汽车开发的重视程度，在政策方面给予多方面的支持。节能减排工作可借助新能源汽车开发来实现。
参考文献：
[1]交通运输部.交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见[J].中华人民共和国国务院公报，2015（18）：33-35.
[2]龚露阳.新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究[J].综合运输，2017（2）：35-42.
关键词：新能源汽车；交通运输行业；推广应用
一、新能源汽车研究背景
传统汽车是指以传统燃料为动力，例如汽油、柴油，而“新能源汽车”采用的动力源与传统完全不同，它是采用非常规的车用燃料（亦或是用常规的车用燃料、而在车载动力装置方面使用新型产品），结合动力控制和驱动方面的先进技术，形成的拥有先进技术原理且具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的种类包括五大类，分别是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
二、新能源汽车历史发展两个阶段
从“新能源汽车”这一概念的提出到现在，一共经历了两个发展阶段：第一阶段是以混合动力汽车为主要研究对象，以燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，重点放在开拓新能源汽车市场；第二阶段是，目前纯电动汽车技术已经逐步成熟，而混合动力汽车以及燃料电池汽车可以被纯电动汽车替换，未来将可以实现完全占据新能源汽车市场，实现零排放。
三、新能源汽车的技术评价
现阶段我国经济发展速度相当迅猛，可将较为积极的影响带给人们，但是也会有不可避免的弊端存在。全球能量资源呈现出逐年下降的趋势，这种趋势始终不会得到有效改善，全球范围内都已经逐步提高对能源持续供应这一问题的重视程度。我们主要结合石油资源对其进行分析，我国石油储备量在整体上呈现出一种并不丰富的状态，在汽油消耗总量中，交通能源消耗占据相当大一部分，比例高达40%。因此我国在较长时间内都会面对资源短缺的问题。在使用这些燃料的同时也会给环境带来相当严重的损坏，全球变暖以及冰川融化等都可对其进行直观体现，这些都会在一定程度上受到温室气体排放的影响。农业生产也会在此种趋势与背景之下受到较为严重的影响，頻率不断增加的极端天气最终会影响到人们的日常生产生活。在如此严峻的极端形式影响之下，针对新能源汽车技术所开展的研究具有十分重要的现实意义。
四、新能源汽车在交通行业推广中存在的问题
1.充电设施基础配套建设是制约新能源汽车大规模推广应用的瓶颈
现有的充电设施在满足新能源汽车充电需求方面存在一定的不足，尤其是有大量的缺口存在于公交领域当中，这种结构性矛盾较大的问题会影响到新能源汽车建设。土地资源缺乏以及公交场站不足是现有公交场站建设充电站模式所面对的主要问题。在不成形充电设施覆盖网络的影响之下，公交线网布设、运力投放以及运营组织安排都会受到一定程度的制约。
2.新能源汽车技术及产品质量有待进一步提高
新能源汽车发展正处于不断深化的阶段，各项技术还有待研究。通过对公交企业运营情况进行分析后可以发现，与传统燃油车辆相比，在技术稳定性以及安全可靠性方面，新能源汽车关键技术并不占据优势，还需要经过一段时间的发展。
3.鼓励政策不配套，缺乏全生命周期政策
在新能源公交车运营补贴环节，对以租代售等模式的新能源车辆补贴缺乏明确的规定。在补贴环节上，目前仅对新能源购车环节进行补贴，后续的运营成本、维护成本、人员培训成本等均未列入补贴，在新能源车辆故障率偏高，运行效率偏低的情况下，公交企业运营成本压力较大。
五、新能源汽车在交通行业推广的重点措施
1.完善充电基础设施
（1）编制充电设施规划
结合新能源汽车公交车、出租汽车、城市配送车辆需求，科学编制公交车、出租汽车、城市配送车辆等充电设施规划。充电设施规划争取纳入城乡规划或土地利用规划。鼓励一个城市不同公交企业、出租汽车企业、城市配送企业统筹建设充电设施，统筹使用，提高充电设施利用效率。
（2）加快枢纽场站充电设施建设
完善公交场站、出租汽车场站建设配套标准，明确新能源充电设施配建标准。加快城市公交、出租汽车场站充电设施建设。在规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市物流配送中心和服务区、快递物流园区时，要根据需求配建快速充换电设施；在规划建设城市公交停车场、保养场、维修厂、出租汽车停车场时，要考虑配建“慢充为主、快充为辅”的充电设施。对现有城市公交、出租汽车、城市物流配送场站改造，符合配建条件的，结合实际需求，加快建设完善充换电设施。
（3）统一充电设施接口标准
建议国家加快修订出台充电接口及通信协议等标准，积极推进充电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等标准制修订，开展已有充电基础设施改造，加快实现充电标准的统一，实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互联。
2.严格车辆技术选型
（1）明确新能源车辆标准
结合公交、出租、城市物流配送等行业特性，制定新能源公交车、出租汽车、物流配送等行业标准，明确新能源汽车在行业的使用范围、技术要求、服务保障要求、车辆配置要求等，推动行业新能源汽车推广应用标准化、高效化。
（2）加强新能源汽车使用效果评估
开展新能源汽车使用效果动态评估工作，制定新能源使用效果动态评估指标体系，评估不同车辆技术类型在不同环境、不同领域、不同运营条件下的使用效果，从而为选择最优车型、最佳解决方案提供决策支撑。
3.落实扶持政策
（1）差异化管理
争取公安部门对新能源汽车进行专门管理，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，为制定新能源汽车特殊交通管理政策创造条件，更好促进新能源汽车发展。
（2）运营优惠政策
城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜，或成立专门的新能源汽车运输企业，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。
结语：
低碳经济是现阶段社会经济发展的主要趋势，这可将更为广阔的市场发展空间与前景提供给新能源汽车。通过对现阶段生存环境进行分析后可以发现，在减少空气中二氧化碳以及污染物含量过程当中，新能源汽车起着不可替代的重要作用，同时也可促使经济在原有基础上得到不同程度的提升。从政府角度来说，必须提高对新能源汽车开发的重视程度，在政策方面给予多方面的支持。节能减排工作可借助新能源汽车开发来实现。
参考文献：
[1]交通运输部.交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见[J].中华人民共和国国务院公报，2015（18）：33-35.
[2]龚露阳.新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究[J].综合运输，2017（2）：35-42.