分时租赁，或者说共享汽车，已经在中国落地3年。
　　3年的时间不长，但3年里，中国一二线城市的出行方式已经发生了两次革命：
　　2016年，滴滴和Uber合并，网约车新政出台并施行；2017年，资本助推的摩拜和ofo掀起波澜，出行最后一公里的难题似乎解决在望。
　　原本期望成为主角的分时租赁，最终只能在公共交通、出租车、网约车、共享单车之间挤出一块生存空间，小心翼翼地在成本、用户、规模和模式之间做出权衡。
　　今年1月2日，途歌完成2 600万美元B+轮融资。加上去年10月的2 200万美元B轮融资，途歌在90天内完成4 800万美元融资，在众多初创企业中，大有一马当先的意思。
　　燃油车的爱与痛
　　途歌，从诞生起就被视为中国版car2go。
　　最初运营的车型都是smart；和car2go一样使用燃油车，还车方式也支持随停随取。
　　在中国市场，使用燃油车无疑是个“接地气”的选择。
　　首先，燃油车可以提供随停随取的服务，这是定点充电的电动车很难做到的。以北京为例，途歌允许用户在六环以内的全部区域随停随取。
　　其次，燃油车的续航能力要优于电动车，汽车没油时，只需要找到车里的加油卡，就可以为这台车加油。
　　一位业内人士向我们透露，目前分时租赁市场的电动车，续航里程都在100多公里，用车效率比燃油车差得多。行业单笔订单的平均里程为40公里左右，使用电动车，相当于一天只能跑2单。剩余的几十公里，很多用户焦虑于里程，不敢下单。
　　最后，燃油车的限制更少，理论上，成为途歌的用户，你就能做到想开奥迪开奥迪，想开宝马开宝马。
　　目前途歌所提供品牌包括奥迪、smart、宝马、雪铁龙、Jeep等8个品牌。这也符合途歌宣传的中高端定位。
　　然而，在實际使用时，这些用户体验上的提升，却给用户带来了一些麻烦。
　　途歌允许用户在指定租还点周边20公里范围内随停随取，但需要缴纳最高25元的还车附加费。途歌和一些停车场有合作关系，停一定数量的车免费，一旦超过这个数量，停车场就会在车辆离开时收取停车费。
　　这笔可能高达数百元的停车费需要取车的消费者垫付，并将停车费发票上传App，途歌会在三个工作日内给予报销。
　　这对用户体验有着毁灭性的打击—试想，你租了一辆车，要开往10公里以外的地方，却要支付远超租金的停车费，下一次你还有心情租吗？
　　加油也是一件麻烦事。如果你租的车没油了，需要找到这台车对应的加油卡，开到加油站去加油。如果加油卡没钱，还需要找加油站工作人员进行圈存操作。这对用户体验也是无形的伤害。
　　最后是成本。定位中高端+使用燃油车，再加上前述的随停随取产生的停车费，导致途歌成本高企。途歌的押金高达1 500元，租车费用也要高于平均水平。
　　相比一些靠芝麻信用就可以免押金的平台，途歌的收费标准显得缺乏竞争力。
　　途歌的博弈
　　在途歌看来，这些用户体验上的不足，可以靠随停随取的便利性来弥补。
　　要让用户体验更好，就得布更多的点，投放更多的车辆。
　　分时租赁是一门重资产的生意。这门生意涉及了很多资源，车辆、充电桩、牌照等，每个城市的情况各不相同。
　　神州优车董事长陆正耀给分时租赁算过一笔账：
　　一台车一天跑3单，创造200元的收入可以把成本收回；其余的时间，这台车如果停在停车场，会产生停车成本；如果调度到出行数据活跃的位置以提高用车效率，会产生运营成本。无论使用新能源车还是燃油车，自己运营还是外包给第三方公司，固定网点取换车还是随意停，分时租赁都“算不过账”。
　　途歌是一个初创企业，背后没有整车厂的支持，如何铺开规模，赢得资本的青睐？
　　成本和规模的博弈成为决胜之钥。
　　在成本上，途歌几乎所有的车辆，都是从合作的租赁公司手上租赁而来。途歌为smart每月支付的租金，不到3 000元。一些初创企业租赁的电动车，月租金都在4 000元以上。
　　原因在于燃油车可以按折旧卖残值，但电动车却不行。因为目前电动车二手市场没有形成，而且电动车受制于最大的成本—电池价格波动，没有固定的价格评定体系。
　　在规模上，途歌于2016年底加快了增加车辆的步伐—利用和厂家的关系，向租赁公司兜售一份固定年化收益率的投资方案：租赁公司以某个远低于市场指导价的价格购买奔驰smart，途歌再从租赁公司手上返租2～3年。
　　对于有指标的租赁公司来说，这样的方案基本无法拒绝：在途歌履约一年后，即便发生极端情况，途歌违约不再续租，不付违约金，租赁公司靠第一年的租金和卖掉车辆的残值也能收回成本。
　　途歌这份方案抛出的时机，正好赶上滴滴优步合并，新政悬而未决的时刻，大量租赁公司开始出现车辆供大于求，指标闲置的状态。
　　2017年，完成了北上广深四个一线城市的布局后，途歌把共享单车的套路玩到了极致。途歌开始向用户收取1 500元的押金，只要用户量上来了，押金就足以抵消掉大部分成本。
　　借着融资和这套短平快的打法，途歌把触角伸向了二线城市，目前已经在西安和成都落地运营。
　　途歌抓住了分时租赁市场最关键的两点：随停随取的用户体验和快速扩张的商业模式。
　　分时租赁会成为下一个共享单车，还是下一个共享充电宝？我们不得而知，行业里的企业也仍在摸索。我们也无法断言途歌是在抢占市场，还是在蒙眼狂奔，但至少现在，它跑在了其他初创公司的前面。