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摘 要：由于地铁具有快速、便捷的特点，因此很多大中城市都建立地铁。但是，地铁大多是在地下建造，一旦遇到火灾，就会给人员安全带来威胁。所以，有关人员应该注重地铁消防工作的开展，发现出现火灾的原因，并寻找解决方案进行灭火工作，保障人员的安全。
关键词：地铁火灾 特点 灭火救援
Discussion on Characteristics of Subway Fire and Countermeasures for Fire Fighting and Rescue
Zhang Likui
Abstract：Due to the rapid and convenient characteristics of the subway， many large and medium-sized cities have established subways. However， most subways are built underground， and once a fire starts， it will threaten the safety of people. Therefore， relevant personnel should pay attention to the development of subway fire protection work， discover the cause of the fire， and find solutions to fire extinguishing work to ensure the safety of personnel.
Key words：subway fire， characteristics， fire fighting and rescue
与以往的灭火工作相比，地铁的灭火工作具有一定的难度。从现实的情况来看，地铁具有半封闭的特点，而且流动人数较多，通风效果差。如果出现火灾事故，有关人员就会很难进行灭火工作。从对地铁的使用调查来看，火灾事故是地铁最容易出现的事故之一，在地铁正式使用以来，出现的火灾事故达数百次。因此，有关人员有效进行地铁灭火救援工作是非常重要的。本文从地铁火灾的角度出发，对地铁火灾的特点进行分析，并提出相应的灭火救援措施，减少火灾带来的危害。
1 地铁火灾的特点
1.1 疏散难度大
第一，客流量大。地铁的路程较长，而且相较于其他的运输方式，地铁不会出现交通堵塞的情况，因此，使用的人数较大。比如，上海地铁线中地铁人民广场站的使用人数较多，每天使用的人数能达到25万人。在地铁中，如果出现火灾，人数的众多会导致人员疏散困难，容易形成混乱的秩序，阻碍灭火救援工作更好的进行。
第二，垂直高度大和逃生途径少。日常出行的地铁一般是建造在举例地面15米左右的位置，而在商业和战备中使用的地铁，则建在距离地面30米到70米之间的位置。如果发生大火的情况，由于距离地面位置较远，人员在逃生的过程中，会耗费很多的时间，对于那些幼儿或者老人来说，是一种极大的困难。另外，地铁在建造的过程中，运营环境具有单一的特征。在设计的过程中，经常会发现有安全楼梯的建造，但是缺乏紧急避难所，而且也缺少帮助残障人员避难的安全电梯。如果出现火灾，所有的人员都会去往安全楼梯，导致楼梯出现拥挤的情况，很容易出现踩踏的事故，人员安全遭到威胁。
第三，逃生距离长。在建造地铁的过程中，会设置通往地面的通道和连通地下商场的通道，这些通道的距离都比较长。还有设计人员为了能够更好的帮助人员的安检工作，防止人员拥挤，安检通道也会比较长。一旦有危险发生，人员在逃跑的过程中，会下意识的选择进来的通道，导致人员的危险性增加。
第四，允许逃生的时间短。有关部门对有害气体的传播速度进行试验，发现火灾出现后，有害气体会在2到5分钟之内布满车厢，影响人员视觉。而临近的车厢会在5分钟之内出现相同的情况。因此，可以看出，人员的逃生时间在5分钟左右，而且地铁中易燃物品的燃烧，致使火势增大，使人员的逃生时间更少。
第五，乘客逃生意识差异大。地铁火灾事故的发生，很容易使人员出现恐慌的心理，因此，人员树立良好的逃生意识非常的重要。但是，乘坐地铁的人员来自不同的阶级，逃生意识因此也会存在不同。从以往事故人员的逃生来看，发現很多人员都会出现从众的心理，导致许多人拥挤在同一出口，导致逃跑困难，容易出现踩踏事故，或因为人员的心理素质较差，不知道火灾发生时，应该做些什么，导致人员的安全受到伤害，严重会出现人员死亡的现象。
第六，火灾烟雾中的潜在危险大。由于地铁的半封闭性，导致火灾中的有害气体难以排出。另外，地铁在建造的过程中，使用的有极高分子装饰材料，一旦遇到明火，就会出现一定的化学反应，产生有毒的气体，不利于人员的安全。比如，在地铁内部，有些设施是使用的橡胶材料，一旦燃烧起来，释放二氧化碳和钴，长时间的不流通，影响人们正常的呼吸。另外，火灾烟雾中存在有害气体，浓度过大，就会造成人员中毒的情况，严重会引起人员死亡。烟雾粒子也会影响人们的逃生。由于其具有吸收和散射的作用，因此，照明光受到影响，照明亮度减弱，给人员逃生造成困难。
1.2 灭火救援难度较大
一般来说，地铁的路线较长，而且具有半封闭的特点，因此，火灾发生时，散热和烟雾的排放速度慢，导致地铁内部的的温度增高，不利于灭火救援工作的开展。而且，温度的提升，对地铁隧道有很大的影响，容易出现坍塌的情况。地铁隧道大多使用的是混凝土材料，在400摄氏度的环境下，混凝土的强度减少，出现裂缝的情况。温度达到800，就会出现崩裂的情况。大火在10到15分钟之内，温度能够上升到800摄氏度，就会使隧道出现崩落的情况，影响人们的安全，给救援工作带来困难。 2 地铁火灾的原因分析
2.1 管理方面的原因
出现火灾的原因，其中包括管理上的疏忽。如果地铁公司缺少完整有效的管理制度，导致管理制约的力度下降。在进行安检的过程中，员工容易出现工作上的疏忽，而且在地铁内部，消防器械的数量较少，一旦发生火灾，很难满足灭火工作的需求。
2.2 列车材料的因素
在进行建造地铁的过程中，应该注重对材料的选择，如果选用易燃的物品，很容易出现大火的问题。有些地铁站使用的是薄绒布材料，这种材料易燃，一旦遇到明火，很容易出现大火的情况。而有些地铁使用的是具有可燃性的化学材料，出现大火的情况，就会释放一些有毒的气体，威胁人们的安全，影响人们的身心健康。
2.3 人为因素的原因
人们不正确的行为，在一定程度上也会引起火灾的发生。员工在使用地铁设备的过程中，如果存在不正确的操作行为，导致设备故障，引起设备电路短路问题，就很容易引起火灾事故。另外，若是地铁中有人有吸烟的行为，对地铁中的易燃物品也是一种威胁。
3 地铁火灾救援对策
在进行地铁的灭火工作时，使用技术性较强，处理的难度大，因此。有关人员应该注重火灾救援工作，不断提升管理部门的能力，通过与乘客、消防部门的配合，减少火灾的损失，保障人员的生命财产安全。
3.1 地铁管理部门
由于地铁管理部门属于地铁的内部人员，因此对地铁的环境非常的熟悉。如果能够提升管理部门的能力，那么对灭火工作来说，有很大的帮助。因此，地铁公司应该提升管理部门的职能，加大管理的力度。首先，地铁管理部门应该制定相应的消防管理制度，规定人员的职责，进行合理的分工，对消防器械的使用有明文的规定，将制度中的各项都渗透到员工的工作当中。另外，地铁公司应该对人员进行培训，邀请专业的消防人员进行灭火工作的展示，通过实战的方式，帮助员工熟练掌握灭火技巧，能够使用灭火器械进行灭火工作，减轻大火带来的伤害。最后，还应该定期对地铁内的消防器械进行检查，检查器械是否能够正常使用，在突发事件来临时，能够发挥其效用。可以通过有关部门的规定，建造属于地铁的消防部门，帮助进行滅火工作。
在大火刚刚出现时，司机和乘客可以使用消防器械进行灭火，如果大火越来越严重，那么司机应该快速驶向最近的站点，通过其消防的力量进行救援工作。
3.2 乘客自身
大火出现时，如果乘客具有一定的安全意识和正确的逃生意识，那么就会减轻一些人员伤害，有利于救援工作的开展。乘客在进入地铁前，应该对地铁环境进行观察，发现并熟记逃生通道。在发生火灾时，乘客应该保持冷静的状态，可以根据之前熟记的逃生路线进行撤离。在火势还不是很大时，乘客可以利用附近的灭火器进行灭火。在逃生的过程中，应该有序进行，切勿触碰电轨。
3.3 消防部队
消防部队应该与地铁的管理部门进行实时的沟通，能够对地铁的内部环境有所了解，制定适合的灭火救援方案。消防部门也应该掌握地铁的运营特点，能够熟知地铁中哪段时间的人数较多，在发生火灾时，可以对被困人数有大致的了解，有利于消防部门进行人员的派遣工作。消防部门可以派遣有关人员进入地铁，掌握地铁中消防器械的位置，火灾来临时，可以帮助消防人员的工作，控制火势的蔓延。
火灾发生后，消防部门应该立即出动，进行人员疏通和灭火工作。在不同的位置出现大火时，处理的方法不同。在站台发生大火时，地铁人员应该拨打火警电话，人员到达时，消防部门应该通知地铁控制中心，防止地铁驶入站内，造成人员的伤亡。对在站台内的人员，进行疏通。可以利用广播的形式，指明逃离通道的方向，并维护好人员的秩序，防止出现踩踏事故。如果是地铁列车出现大火，司机应该立即联系控制中心，告知大火的情况和位置，地铁管理部门与消防部门沟通，制定救援方案。消防部门应该对站内人员进行清理，待地铁驶入站内，利用准备好的破拆工具，将车厢们打开，将出现大火的车厢人员在附近车厢进行疏散。
消防人员进入地铁后，应该利用地铁站存在的排风设备，通过与地铁控制站的沟通，进行烟雾的排放。另外，在进行灭火工作时，消防人员应该发挥消防设备的重要作用，保证水资源的使用，能够将水枪深入到大火中，通过扑灭大火源头，防止大火进一步蔓延，减轻人员的危害。
4 结语
综上所述，地铁的灭火工作需要多方人员的配合。地铁的使用能够为人们出行带来便利，因此使用的人数较多，如果地铁出现大火的事故，就会使人们的生命遭到威胁。为了保障人员的安全，更好的进行地铁的灭火工作，地铁公司应该建立完整有效的消防管理制度，约束员工的行为。还应该对员工进行系统的培训，保证员工能够熟练使用消防器械。对于乘客来说，应该熟知地铁的安全通道，在突发事件来临时，可以根据事先了解的通道进行逃生。对于消防部门来说，应该了解地铁的结构，熟知消防器械和消防通道的位置，在进行灭火工作时，可以利用现有的设备进行工作，减少对人员的伤害。
参考文献：
[1]张舍郁.地铁火灾特点及灭火救援对策探讨[J].消防界（电子版），2020，6（02）：58-60.
[2]游渟，洪航，陈志伟.地铁火灾的特点及灭火救援对策[J].低碳世界，2018（11）：291.
[3]刘昱.地铁火灾的特点与防范措施分析[J].科技展望，2019，26（26）：305.
[4]杨小华.城市地铁火灾与应急救援体制建设研究[J].中国科技信息，2020（07）：106-107.
关键词：地铁火灾 特点 灭火救援
Discussion on Characteristics of Subway Fire and Countermeasures for Fire Fighting and Rescue
Zhang Likui
Abstract：Due to the rapid and convenient characteristics of the subway， many large and medium-sized cities have established subways. However， most subways are built underground， and once a fire starts， it will threaten the safety of people. Therefore， relevant personnel should pay attention to the development of subway fire protection work， discover the cause of the fire， and find solutions to fire extinguishing work to ensure the safety of personnel.
Key words：subway fire， characteristics， fire fighting and rescue
与以往的灭火工作相比，地铁的灭火工作具有一定的难度。从现实的情况来看，地铁具有半封闭的特点，而且流动人数较多，通风效果差。如果出现火灾事故，有关人员就会很难进行灭火工作。从对地铁的使用调查来看，火灾事故是地铁最容易出现的事故之一，在地铁正式使用以来，出现的火灾事故达数百次。因此，有关人员有效进行地铁灭火救援工作是非常重要的。本文从地铁火灾的角度出发，对地铁火灾的特点进行分析，并提出相应的灭火救援措施，减少火灾带来的危害。
1 地铁火灾的特点
1.1 疏散难度大
第一，客流量大。地铁的路程较长，而且相较于其他的运输方式，地铁不会出现交通堵塞的情况，因此，使用的人数较大。比如，上海地铁线中地铁人民广场站的使用人数较多，每天使用的人数能达到25万人。在地铁中，如果出现火灾，人数的众多会导致人员疏散困难，容易形成混乱的秩序，阻碍灭火救援工作更好的进行。
第二，垂直高度大和逃生途径少。日常出行的地铁一般是建造在举例地面15米左右的位置，而在商业和战备中使用的地铁，则建在距离地面30米到70米之间的位置。如果发生大火的情况，由于距离地面位置较远，人员在逃生的过程中，会耗费很多的时间，对于那些幼儿或者老人来说，是一种极大的困难。另外，地铁在建造的过程中，运营环境具有单一的特征。在设计的过程中，经常会发现有安全楼梯的建造，但是缺乏紧急避难所，而且也缺少帮助残障人员避难的安全电梯。如果出现火灾，所有的人员都会去往安全楼梯，导致楼梯出现拥挤的情况，很容易出现踩踏的事故，人员安全遭到威胁。
第三，逃生距离长。在建造地铁的过程中，会设置通往地面的通道和连通地下商场的通道，这些通道的距离都比较长。还有设计人员为了能够更好的帮助人员的安检工作，防止人员拥挤，安检通道也会比较长。一旦有危险发生，人员在逃跑的过程中，会下意识的选择进来的通道，导致人员的危险性增加。
第四，允许逃生的时间短。有关部门对有害气体的传播速度进行试验，发现火灾出现后，有害气体会在2到5分钟之内布满车厢，影响人员视觉。而临近的车厢会在5分钟之内出现相同的情况。因此，可以看出，人员的逃生时间在5分钟左右，而且地铁中易燃物品的燃烧，致使火势增大，使人员的逃生时间更少。
第五，乘客逃生意识差异大。地铁火灾事故的发生，很容易使人员出现恐慌的心理，因此，人员树立良好的逃生意识非常的重要。但是，乘坐地铁的人员来自不同的阶级，逃生意识因此也会存在不同。从以往事故人员的逃生来看，发現很多人员都会出现从众的心理，导致许多人拥挤在同一出口，导致逃跑困难，容易出现踩踏事故，或因为人员的心理素质较差，不知道火灾发生时，应该做些什么，导致人员的安全受到伤害，严重会出现人员死亡的现象。
第六，火灾烟雾中的潜在危险大。由于地铁的半封闭性，导致火灾中的有害气体难以排出。另外，地铁在建造的过程中，使用的有极高分子装饰材料，一旦遇到明火，就会出现一定的化学反应，产生有毒的气体，不利于人员的安全。比如，在地铁内部，有些设施是使用的橡胶材料，一旦燃烧起来，释放二氧化碳和钴，长时间的不流通，影响人们正常的呼吸。另外，火灾烟雾中存在有害气体，浓度过大，就会造成人员中毒的情况，严重会引起人员死亡。烟雾粒子也会影响人们的逃生。由于其具有吸收和散射的作用，因此，照明光受到影响，照明亮度减弱，给人员逃生造成困难。
1.2 灭火救援难度较大
一般来说，地铁的路线较长，而且具有半封闭的特点，因此，火灾发生时，散热和烟雾的排放速度慢，导致地铁内部的的温度增高，不利于灭火救援工作的开展。而且，温度的提升，对地铁隧道有很大的影响，容易出现坍塌的情况。地铁隧道大多使用的是混凝土材料，在400摄氏度的环境下，混凝土的强度减少，出现裂缝的情况。温度达到800，就会出现崩裂的情况。大火在10到15分钟之内，温度能够上升到800摄氏度，就会使隧道出现崩落的情况，影响人们的安全，给救援工作带来困难。 2 地铁火灾的原因分析
2.1 管理方面的原因
出现火灾的原因，其中包括管理上的疏忽。如果地铁公司缺少完整有效的管理制度，导致管理制约的力度下降。在进行安检的过程中，员工容易出现工作上的疏忽，而且在地铁内部，消防器械的数量较少，一旦发生火灾，很难满足灭火工作的需求。
2.2 列车材料的因素
在进行建造地铁的过程中，应该注重对材料的选择，如果选用易燃的物品，很容易出现大火的问题。有些地铁站使用的是薄绒布材料，这种材料易燃，一旦遇到明火，很容易出现大火的情况。而有些地铁使用的是具有可燃性的化学材料，出现大火的情况，就会释放一些有毒的气体，威胁人们的安全，影响人们的身心健康。
2.3 人为因素的原因
人们不正确的行为，在一定程度上也会引起火灾的发生。员工在使用地铁设备的过程中，如果存在不正确的操作行为，导致设备故障，引起设备电路短路问题，就很容易引起火灾事故。另外，若是地铁中有人有吸烟的行为，对地铁中的易燃物品也是一种威胁。
3 地铁火灾救援对策
在进行地铁的灭火工作时，使用技术性较强，处理的难度大，因此。有关人员应该注重火灾救援工作，不断提升管理部门的能力，通过与乘客、消防部门的配合，减少火灾的损失，保障人员的生命财产安全。
3.1 地铁管理部门
由于地铁管理部门属于地铁的内部人员，因此对地铁的环境非常的熟悉。如果能够提升管理部门的能力，那么对灭火工作来说，有很大的帮助。因此，地铁公司应该提升管理部门的职能，加大管理的力度。首先，地铁管理部门应该制定相应的消防管理制度，规定人员的职责，进行合理的分工，对消防器械的使用有明文的规定，将制度中的各项都渗透到员工的工作当中。另外，地铁公司应该对人员进行培训，邀请专业的消防人员进行灭火工作的展示，通过实战的方式，帮助员工熟练掌握灭火技巧，能够使用灭火器械进行灭火工作，减轻大火带来的伤害。最后，还应该定期对地铁内的消防器械进行检查，检查器械是否能够正常使用，在突发事件来临时，能够发挥其效用。可以通过有关部门的规定，建造属于地铁的消防部门，帮助进行滅火工作。
在大火刚刚出现时，司机和乘客可以使用消防器械进行灭火，如果大火越来越严重，那么司机应该快速驶向最近的站点，通过其消防的力量进行救援工作。
3.2 乘客自身
大火出现时，如果乘客具有一定的安全意识和正确的逃生意识，那么就会减轻一些人员伤害，有利于救援工作的开展。乘客在进入地铁前，应该对地铁环境进行观察，发现并熟记逃生通道。在发生火灾时，乘客应该保持冷静的状态，可以根据之前熟记的逃生路线进行撤离。在火势还不是很大时，乘客可以利用附近的灭火器进行灭火。在逃生的过程中，应该有序进行，切勿触碰电轨。
3.3 消防部队
消防部队应该与地铁的管理部门进行实时的沟通，能够对地铁的内部环境有所了解，制定适合的灭火救援方案。消防部门也应该掌握地铁的运营特点，能够熟知地铁中哪段时间的人数较多，在发生火灾时，可以对被困人数有大致的了解，有利于消防部门进行人员的派遣工作。消防部门可以派遣有关人员进入地铁，掌握地铁中消防器械的位置，火灾来临时，可以帮助消防人员的工作，控制火势的蔓延。
火灾发生后，消防部门应该立即出动，进行人员疏通和灭火工作。在不同的位置出现大火时，处理的方法不同。在站台发生大火时，地铁人员应该拨打火警电话，人员到达时，消防部门应该通知地铁控制中心，防止地铁驶入站内，造成人员的伤亡。对在站台内的人员，进行疏通。可以利用广播的形式，指明逃离通道的方向，并维护好人员的秩序，防止出现踩踏事故。如果是地铁列车出现大火，司机应该立即联系控制中心，告知大火的情况和位置，地铁管理部门与消防部门沟通，制定救援方案。消防部门应该对站内人员进行清理，待地铁驶入站内，利用准备好的破拆工具，将车厢们打开，将出现大火的车厢人员在附近车厢进行疏散。
消防人员进入地铁后，应该利用地铁站存在的排风设备，通过与地铁控制站的沟通，进行烟雾的排放。另外，在进行灭火工作时，消防人员应该发挥消防设备的重要作用，保证水资源的使用，能够将水枪深入到大火中，通过扑灭大火源头，防止大火进一步蔓延，减轻人员的危害。
4 结语
综上所述，地铁的灭火工作需要多方人员的配合。地铁的使用能够为人们出行带来便利，因此使用的人数较多，如果地铁出现大火的事故，就会使人们的生命遭到威胁。为了保障人员的安全，更好的进行地铁的灭火工作，地铁公司应该建立完整有效的消防管理制度，约束员工的行为。还应该对员工进行系统的培训，保证员工能够熟练使用消防器械。对于乘客来说，应该熟知地铁的安全通道，在突发事件来临时，可以根据事先了解的通道进行逃生。对于消防部门来说，应该了解地铁的结构，熟知消防器械和消防通道的位置，在进行灭火工作时，可以利用现有的设备进行工作，减少对人员的伤害。
参考文献：
[1]张舍郁.地铁火灾特点及灭火救援对策探讨[J].消防界（电子版），2020，6（02）：58-60.
[2]游渟，洪航，陈志伟.地铁火灾的特点及灭火救援对策[J].低碳世界，2018（11）：291.
[3]刘昱.地铁火灾的特点与防范措施分析[J].科技展望，2019，26（26）：305.
[4]杨小华.城市地铁火灾与应急救援体制建设研究[J].中国科技信息，2020（07）：106-107.