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摘 要：随着我国轨道交通事业的快速发展，轨道交通的安全性也越来越受到关注，轨道交通车辆检修工作在维持轨道交通安全性方面发挥了非常关键的作用，新的轨道交通车辆检修技术及装备可以有效提高轨道交通车辆的安全性。本文综述了三项典型的轨道交通车辆检修新技术，分别为检修作业安全联锁管理系统、轮对及受电弓动态检测系统、车辆安全检测系统。通过对这三种技术进行介绍，可以为轨道交通车辆检修的相关人员提供一定的借鉴和帮助作用。
关键词：轨道交通；车辆检修新技术；车辆检修装备
1前言
近年来，随着我国经济发展水平不断提升，我国的轨道交通事业也得到了非常快速的发展，轨道交通车辆的运行速度越来越快，安全性的要求也越来越高。所以，为了使轨道交通车辆可以正常、安全的运行，轨道交通车辆检修工作在此过程中发挥了非常关键的作用。但是，在轨道交通车辆检修工作的实际操作过程中，由于缺少系统的学习平台和学习机会，很多工作人员不了解最新的对轨道交通车辆检修技术及装备，而这也影响并限制了轨道交通车辆的检修工作的进步和发展。为此，本文综述了三项典型的轨道交通车辆检修新技术，分别为检修作业安全联锁管理系统、轮对及受电弓动态检测系统、车辆安全检测系统。通过对这三种技术进行介绍，可以为轨道交通车辆检修的相关人员提供一定的借鉴和帮助作用。
2 轨道交通车辆检修新技术及装备
2.1 检修作业安全联锁管理系统
对于我国目前大多数的轨道交通，其供电方式采用的是750V/1500V接触网，在进行轨道交通车辆检修作业过程中，可以采用检修作业安全联锁管理系统来保证检修工作人员和设备的安全性。该系统是由计算机控制，可以实现智能控制各股道接触网在检修过程中的供电过程，在轨道交通检修工作中发挥了非常重要的作用。检修作业安全联锁管理系统由多个子系统构成，包括安全联锁子系统、智能门控子系统、接地管理子系统、操作票子系统、视频联动监护子系统、检修平台安全警示子系统，在这些子系统的综合作用下，检修作业安全联锁管理系统可以有效实现人机联控确保安全的目的。
2.1.1 安全联锁子系统
安全联锁子系统存在一个工作站，该工作站既可以显示检修库中的每个股道，还可以示意出很多设备，并能够通过无线电技术实时显示每个设备的运行情况。检修工作人员在实际操作过程中，可以根据每个设备的实际运行情况而控制每个设备。在操作的过程中，如果存在操作失误的现象，那么设备会拒绝解锁，进而无法进行后续的工作，达到最大限度的降低人为操作失误造成的影响。
2.1.2 操作票子系统
操作票子系统指的是将传统的人工填写过程转变成线上化过程。具体来说，是将纸质操作转变成电子化操作，把其中的各个环节和现场作业技术进行了互联，进而形成一个工作流程闭环，极大的提升了工作效率和作业安全管理水平。此外，操作票子系统一方面可以有效解决传统人工操作票导致的填写不规范等缺点；另外在数据方面，操作票子系统还可以与安全锁子系统进行数据互通，进而最终将开票和安全联锁实现一体化。
2.2 轮对及受电弓动态检测系统
轮对及受电弓动态检测系统的作用是实时检测车辆的轮对以及受电弓，在对车辆的轮对以及受电弓进行检测时，检测的时间和空间不会受到其他因素的影响，也不会对车辆的正常运行造成干扰。所以，轮对及受电弓动态检测系统可以有效提升轨道交通车辆检修工作的效率和安全性。
2.2.1 轮对动态测量系统
轮对是保障轨道交通车辆可以正常行驶的一个最重要的元件，在使用过程中，轮对经常会有发生磨损、擦伤，所以需要及时对轮对进行测量，以确保车辆可以安全正常行驶。对于传统的测量方法，需要将车辆停止运行后再对轮对进行损伤测量，显而易见，这种传统的测量方法一方面效率比较低，另一方面会因为测量时间的间断性而导致一些安全问题出现。相比传统的测量方法，轮对动态测量系统可以有效解决传统测量方法所带来的缺点。
轮对动态及检测系统包括轮对尺寸測量系统、轮对踏面探伤检测系统。尺寸测量系统由CCD图像传统器模块和激光位移传统器组成，前者的作用是对轮对的外形进行测量，后者的作用是测量轮对偏离正常位置的位移。轮对踏面探伤检测系统可以实时动态的检测轮对的损伤情况，如果轮对存在损伤问题，那么系统就会及时报警，进而避免安全隐患的存在。
2.2.2 受电弓在线测量系统
受电弓是车辆的受流装置，对车辆的安全性具有非常重要的影响，所以在车辆的检修工作中，对受电弓的检测也非常关键。传统的检测方法需要提前将车辆停靠在检修库中，待断电之后，由人工进行检测。这钟传统的检测方式严重影响了车辆的使用效率，并且检测的结果也具有比较大的人工误差，不利于车辆安全性的保障。
受电弓在线测量系统由基本检测单元、现场控制中心、远程控制通道、远程控制中心这四部分组成。受电弓在线测量系统可以解决传统人工检测方法所带来的缺点，受电弓在线测量系统将测量设备放置在入库检修线路上，利用先进的检测技术检测受电弓运行中的关键参数，不需要车辆停止运行或者断电，极大的提高了车辆的使用效率。
2.3 车辆安全检测系统
2.3.1 车号识别系统
车号识别系统主要由四部分组成，分别为车辆标签、地面天线、车辆传感器、RF射频模块。在使用前，把每个轨道交通车辆的ID录入系统中，然后在轨道沿线安装辅助识别设备，车号识别系统通过射频识别技术，当汽车运行到相应的检测位置后，该系统就可以识别车辆的ID信息，并检测车辆的运行情况。该系统充分体现了互联网技术在轨道交通领域中的应用。
2.3.2 轴箱温度检测系统
轴箱温度检测系统的作用是使用红外测温技术对轴箱温度进行精准测量，实现非接触式温度测量。而传统的测量方式是接触式测量，其在应用范围上具有一定的局限性。而轴箱温度检测系统不具有这样的问题，当车辆通过检测位置后，探测设备可以及时扫描轴线，然后得到精准的轴线温度。此外，该系统根据测量到的温度，可以将车辆行驶的情况分为微热、强热以及激热三种，进而来判断是否存在热轴故障。
3小结
随着我国轨道交通事业的快速发展，轨道交通的安全性也越来越受到关注，轨道交通车辆检修工作在维持轨道交通安全性方面发挥了非常关键的作用，新的轨道交通车辆检修技术及装备可以有效保证轨道交通车辆的安全性。本文对检修作业安全联锁管理系统、轮对及受电弓动态检测系统、车辆安全检测系统这三种技术进行了介绍，可以为轨道交通车辆检修的相关人员提供一定的借鉴和帮助作用，进而促进我国轨道交通事业的不断发展。
参考文献
[1]徐道亮，王梦格.轨道交通车辆检修新技术及装备概述[J].机车车辆工艺，2016（05）：39-40+44.
[2]徐颖泽，郭慧明.轨道交通车辆检修新技术及装备概述[J].城市建设理论研究（电子版），2017（16）：207.
[3]薄海青.悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨[A].中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会.2015中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会论文集[C].中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会：，2015：10.
（作者单位：北京中车长客二七轨道装备有限公司）
关键词：轨道交通；车辆检修新技术；车辆检修装备
1前言
近年来，随着我国经济发展水平不断提升，我国的轨道交通事业也得到了非常快速的发展，轨道交通车辆的运行速度越来越快，安全性的要求也越来越高。所以，为了使轨道交通车辆可以正常、安全的运行，轨道交通车辆检修工作在此过程中发挥了非常关键的作用。但是，在轨道交通车辆检修工作的实际操作过程中，由于缺少系统的学习平台和学习机会，很多工作人员不了解最新的对轨道交通车辆检修技术及装备，而这也影响并限制了轨道交通车辆的检修工作的进步和发展。为此，本文综述了三项典型的轨道交通车辆检修新技术，分别为检修作业安全联锁管理系统、轮对及受电弓动态检测系统、车辆安全检测系统。通过对这三种技术进行介绍，可以为轨道交通车辆检修的相关人员提供一定的借鉴和帮助作用。
2 轨道交通车辆检修新技术及装备
2.1 检修作业安全联锁管理系统
对于我国目前大多数的轨道交通，其供电方式采用的是750V/1500V接触网，在进行轨道交通车辆检修作业过程中，可以采用检修作业安全联锁管理系统来保证检修工作人员和设备的安全性。该系统是由计算机控制，可以实现智能控制各股道接触网在检修过程中的供电过程，在轨道交通检修工作中发挥了非常重要的作用。检修作业安全联锁管理系统由多个子系统构成，包括安全联锁子系统、智能门控子系统、接地管理子系统、操作票子系统、视频联动监护子系统、检修平台安全警示子系统，在这些子系统的综合作用下，检修作业安全联锁管理系统可以有效实现人机联控确保安全的目的。
2.1.1 安全联锁子系统
安全联锁子系统存在一个工作站，该工作站既可以显示检修库中的每个股道，还可以示意出很多设备，并能够通过无线电技术实时显示每个设备的运行情况。检修工作人员在实际操作过程中，可以根据每个设备的实际运行情况而控制每个设备。在操作的过程中，如果存在操作失误的现象，那么设备会拒绝解锁，进而无法进行后续的工作，达到最大限度的降低人为操作失误造成的影响。
2.1.2 操作票子系统
操作票子系统指的是将传统的人工填写过程转变成线上化过程。具体来说，是将纸质操作转变成电子化操作，把其中的各个环节和现场作业技术进行了互联，进而形成一个工作流程闭环，极大的提升了工作效率和作业安全管理水平。此外，操作票子系统一方面可以有效解决传统人工操作票导致的填写不规范等缺点；另外在数据方面，操作票子系统还可以与安全锁子系统进行数据互通，进而最终将开票和安全联锁实现一体化。
2.2 轮对及受电弓动态检测系统
轮对及受电弓动态检测系统的作用是实时检测车辆的轮对以及受电弓，在对车辆的轮对以及受电弓进行检测时，检测的时间和空间不会受到其他因素的影响，也不会对车辆的正常运行造成干扰。所以，轮对及受电弓动态检测系统可以有效提升轨道交通车辆检修工作的效率和安全性。
2.2.1 轮对动态测量系统
轮对是保障轨道交通车辆可以正常行驶的一个最重要的元件，在使用过程中，轮对经常会有发生磨损、擦伤，所以需要及时对轮对进行测量，以确保车辆可以安全正常行驶。对于传统的测量方法，需要将车辆停止运行后再对轮对进行损伤测量，显而易见，这种传统的测量方法一方面效率比较低，另一方面会因为测量时间的间断性而导致一些安全问题出现。相比传统的测量方法，轮对动态测量系统可以有效解决传统测量方法所带来的缺点。
轮对动态及检测系统包括轮对尺寸測量系统、轮对踏面探伤检测系统。尺寸测量系统由CCD图像传统器模块和激光位移传统器组成，前者的作用是对轮对的外形进行测量，后者的作用是测量轮对偏离正常位置的位移。轮对踏面探伤检测系统可以实时动态的检测轮对的损伤情况，如果轮对存在损伤问题，那么系统就会及时报警，进而避免安全隐患的存在。
2.2.2 受电弓在线测量系统
受电弓是车辆的受流装置，对车辆的安全性具有非常重要的影响，所以在车辆的检修工作中，对受电弓的检测也非常关键。传统的检测方法需要提前将车辆停靠在检修库中，待断电之后，由人工进行检测。这钟传统的检测方式严重影响了车辆的使用效率，并且检测的结果也具有比较大的人工误差，不利于车辆安全性的保障。
受电弓在线测量系统由基本检测单元、现场控制中心、远程控制通道、远程控制中心这四部分组成。受电弓在线测量系统可以解决传统人工检测方法所带来的缺点，受电弓在线测量系统将测量设备放置在入库检修线路上，利用先进的检测技术检测受电弓运行中的关键参数，不需要车辆停止运行或者断电，极大的提高了车辆的使用效率。
2.3 车辆安全检测系统
2.3.1 车号识别系统
车号识别系统主要由四部分组成，分别为车辆标签、地面天线、车辆传感器、RF射频模块。在使用前，把每个轨道交通车辆的ID录入系统中，然后在轨道沿线安装辅助识别设备，车号识别系统通过射频识别技术，当汽车运行到相应的检测位置后，该系统就可以识别车辆的ID信息，并检测车辆的运行情况。该系统充分体现了互联网技术在轨道交通领域中的应用。
2.3.2 轴箱温度检测系统
轴箱温度检测系统的作用是使用红外测温技术对轴箱温度进行精准测量，实现非接触式温度测量。而传统的测量方式是接触式测量，其在应用范围上具有一定的局限性。而轴箱温度检测系统不具有这样的问题，当车辆通过检测位置后，探测设备可以及时扫描轴线，然后得到精准的轴线温度。此外，该系统根据测量到的温度，可以将车辆行驶的情况分为微热、强热以及激热三种，进而来判断是否存在热轴故障。
3小结
随着我国轨道交通事业的快速发展，轨道交通的安全性也越来越受到关注，轨道交通车辆检修工作在维持轨道交通安全性方面发挥了非常关键的作用，新的轨道交通车辆检修技术及装备可以有效保证轨道交通车辆的安全性。本文对检修作业安全联锁管理系统、轮对及受电弓动态检测系统、车辆安全检测系统这三种技术进行了介绍，可以为轨道交通车辆检修的相关人员提供一定的借鉴和帮助作用，进而促进我国轨道交通事业的不断发展。
参考文献
[1]徐道亮，王梦格.轨道交通车辆检修新技术及装备概述[J].机车车辆工艺，2016（05）：39-40+44.
[2]徐颖泽，郭慧明.轨道交通车辆检修新技术及装备概述[J].城市建设理论研究（电子版），2017（16）：207.
[3]薄海青.悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨[A].中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会.2015中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会论文集[C].中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会：，2015：10.
（作者单位：北京中车长客二七轨道装备有限公司）