【摘 要】
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地铁建设中，盾构隧道下穿群桩时引起的地表沉降和桩身受力不可小觑。本文采用FLAC3D软件模拟了合肥地铁2号线下穿五里墩立交桥的工况，研究了下穿群桩引起的地表沉降和桩身受力
【机 构】
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安徽建筑大学土木工程学院,安徽建筑大学建筑结构与地下工程安徽省重点实验室
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地铁建设中，盾构隧道下穿群桩时引起的地表沉降和桩身受力不可小觑。本文采用FLAC3D软件模拟了合肥地铁2号线下穿五里墩立交桥的工况，研究了下穿群桩引起的地表沉降和桩身受力规律。研究表明：地表最大沉降量偏向桥墩荷载较大的一侧，其值为-1.31mm；地表沉降曲线较明显的转折点均产生在桩与土的临界面处，且承台上方的地表沉降趋于直线；桩的水平位移和弯矩沿桩身分布曲线呈弓形，且上半部分变形较明显，两者的最大值均发生在桩基上部的1/3处，在以后工程实践中，可在此处加以钢套以提高桩基承载力。
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