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测评单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
撰稿人：安钟福 汪晓旋 张宁
本期测评人员：安钟福 汪晓旋 鄢少华
2013年的上海国际车展上，由东风小康汽车有限公司精心打造的以“车美 生活美”为主题的新型紧凑型商务车“风光”首次隆重上市，上市初期就引起了业界的广泛关注。距今仅短短一年时间，风光销量就取得了不俗的成绩。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2014年3月15至3月27日对东风小康汽车有限公司生产的风光车型（汽油/柴油）进行性能测试。测试的主要内容包括动力性、燃油经济性、制动性能、噪声测试、操纵稳定性等。
汽油车型配置：
型号：DXK6440AFF，VIN：LVZA42P92DCS00007，搭载重庆小康动力有限公司生产的DK13-08型发动机，发动机排量1299ml，发动机最大净功率68kW，装备5档手动变速箱，185/70R14型轮胎，前盘后鼓式制动器。
柴油样车配置：
型号：DXK6441AFC，VIN：LVZA4AP96DCS00019，搭载重庆小康动力有限公司生产的SFD12B型发动机，发动机排量1248ml，发动机最大净功率53.5 kW，装备5档手动变速箱，185/65R14型轮胎，前盘后鼓式制动器。
1. 动力性及经济性测试
测试执行标准：GB/T 12544-2012、GB/T 12547-2009、GB/T 12543-2009、GB/T 12539-1990、GB/T 12545.1-2008、GB/T 19233-2008，测试结果见表2：
评价分析：
“风光柴油版”是东风小康2014年在风光车型上重点推出的一个亮点，其采用的SFD柴油发动机，是东风小康引进并合作开发的一款高性能柴油机，该款发动机以其卓越的高性能、低油耗和低排放，曾获得“2005年度国际发动机”大奖。由上表也可以看出，柴油版风光样车百公里综合油耗仅4.97L，这一点对于尚未推出柴油车的竞争对手来说，明显走在了前面。虽然在动力性方面，柴油版样车与汽油版相比，无论是起步加速还是超车加速都要略显迟钝，但是考虑到其在油耗方面无法比拟的优势，对消费者还是具有不小的吸引力。
2.制动性能测试
测试执行标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，试验结果见表2
评价分析：
风光车型采用X型双回路液压制动系统，无论哪条制动管路出现问题，剩余3条制动路径可以最大限度的保持车身姿态，同时为ABS系统提供更大的控制精度。从以上测试结果可以看出，风光车型各项制动测试结果均达到国家强制标准的要求，在模拟管路失效以及ABS失效等危险制动工况下也表现良好，车辆制动系统稳定，驾驶人员的主动安全性能有较好的保障。
3.噪声测试
测试执行标准：GB/T 18697-2002 《声学 汽车车内噪声测量方法》。
测试是在平直沥青路上进行的，测试位置为驾驶员座位和驾驶员同侧最后排座椅，测试结果见图6。
评价分析：
风光系列车型目前均采用前置后驱的驱动形式，在高速行驶时稳定性虽然较好，但是传动系统的振动噪音在一定程度上影响了车上乘员的乘坐舒适性。风光柴油版采用了博世电控高压共轨燃油喷射技术，其原理是在燃油一次主喷的基础上增加两次预喷，相比于传统柴油机机械控制的单次喷射，多次喷射带来的降噪效果还是比较明显的。由上图可以看出，低速时候柴油车与汽油车车内噪声差异较大，但随着速度增高差异逐渐减小，其中后排噪声已与汽油车相当。据可靠消息，东风小康正在对底盘传动系统的振动噪声进一步优化提升，NVH性能提升之后的风光，将更值得我们期待。
4. 操纵稳定性测试
测试执行标准：GB/T6323.4-1994、GB/T6323.5-1994、GB/T6323.6-1994。试验结果见表3、表4
评价分析：
由测试结果可以看出，风光两台样车的操控性能都不错，转向自动回正能力较好，同时车辆左转和右转都具有适度的不足转向特性，配备有EPS（电动助力转向）系统的样车具有较好的转向轻便性。试验过程中，能够明显感觉方向盘指向清晰，车辆操控自如。
5. 总体评价
此次测评的风光汽油和柴油两台样车，从驾乘体验上来看，柴油版样车在整个行驶过程中运转安静、平稳，其驾乘舒适性与汽油车相差不大。而柴油车的综合燃油消耗量更是低至4.97L/100km，在提倡节能减排绿色出行的今天，市场前景还是比较广阔的。而其采用的博世电控高压共轨多次喷射也带来了优异的降噪效果，也使柴油车的抗噪表现有了大幅改善。在制动以及操纵稳定性方面，两台样车的表现也不错，装备EPS（电动助力转向）转向系统的方向盘操纵起来方便自如。综合各项评价结果，风光的各项性能表现都可圈可点，在同级车市场具有不小的竞争力，我们也有理由相信风光一定会在中国MPV市场上走得更远。
撰稿人：安钟福 汪晓旋 张宁
本期测评人员：安钟福 汪晓旋 鄢少华
2013年的上海国际车展上，由东风小康汽车有限公司精心打造的以“车美 生活美”为主题的新型紧凑型商务车“风光”首次隆重上市，上市初期就引起了业界的广泛关注。距今仅短短一年时间，风光销量就取得了不俗的成绩。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2014年3月15至3月27日对东风小康汽车有限公司生产的风光车型（汽油/柴油）进行性能测试。测试的主要内容包括动力性、燃油经济性、制动性能、噪声测试、操纵稳定性等。
汽油车型配置：
型号：DXK6440AFF，VIN：LVZA42P92DCS00007，搭载重庆小康动力有限公司生产的DK13-08型发动机，发动机排量1299ml，发动机最大净功率68kW，装备5档手动变速箱，185/70R14型轮胎，前盘后鼓式制动器。
柴油样车配置：
型号：DXK6441AFC，VIN：LVZA4AP96DCS00019，搭载重庆小康动力有限公司生产的SFD12B型发动机，发动机排量1248ml，发动机最大净功率53.5 kW，装备5档手动变速箱，185/65R14型轮胎，前盘后鼓式制动器。
1. 动力性及经济性测试
测试执行标准：GB/T 12544-2012、GB/T 12547-2009、GB/T 12543-2009、GB/T 12539-1990、GB/T 12545.1-2008、GB/T 19233-2008，测试结果见表2：
评价分析：
“风光柴油版”是东风小康2014年在风光车型上重点推出的一个亮点，其采用的SFD柴油发动机，是东风小康引进并合作开发的一款高性能柴油机，该款发动机以其卓越的高性能、低油耗和低排放，曾获得“2005年度国际发动机”大奖。由上表也可以看出，柴油版风光样车百公里综合油耗仅4.97L，这一点对于尚未推出柴油车的竞争对手来说，明显走在了前面。虽然在动力性方面，柴油版样车与汽油版相比，无论是起步加速还是超车加速都要略显迟钝，但是考虑到其在油耗方面无法比拟的优势，对消费者还是具有不小的吸引力。
2.制动性能测试
测试执行标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，试验结果见表2
评价分析：
风光车型采用X型双回路液压制动系统，无论哪条制动管路出现问题，剩余3条制动路径可以最大限度的保持车身姿态，同时为ABS系统提供更大的控制精度。从以上测试结果可以看出，风光车型各项制动测试结果均达到国家强制标准的要求，在模拟管路失效以及ABS失效等危险制动工况下也表现良好，车辆制动系统稳定，驾驶人员的主动安全性能有较好的保障。
3.噪声测试
测试执行标准：GB/T 18697-2002 《声学 汽车车内噪声测量方法》。
测试是在平直沥青路上进行的，测试位置为驾驶员座位和驾驶员同侧最后排座椅，测试结果见图6。
评价分析：
风光系列车型目前均采用前置后驱的驱动形式，在高速行驶时稳定性虽然较好，但是传动系统的振动噪音在一定程度上影响了车上乘员的乘坐舒适性。风光柴油版采用了博世电控高压共轨燃油喷射技术，其原理是在燃油一次主喷的基础上增加两次预喷，相比于传统柴油机机械控制的单次喷射，多次喷射带来的降噪效果还是比较明显的。由上图可以看出，低速时候柴油车与汽油车车内噪声差异较大，但随着速度增高差异逐渐减小，其中后排噪声已与汽油车相当。据可靠消息，东风小康正在对底盘传动系统的振动噪声进一步优化提升，NVH性能提升之后的风光，将更值得我们期待。
4. 操纵稳定性测试
测试执行标准：GB/T6323.4-1994、GB/T6323.5-1994、GB/T6323.6-1994。试验结果见表3、表4
评价分析：
由测试结果可以看出，风光两台样车的操控性能都不错，转向自动回正能力较好，同时车辆左转和右转都具有适度的不足转向特性，配备有EPS（电动助力转向）系统的样车具有较好的转向轻便性。试验过程中，能够明显感觉方向盘指向清晰，车辆操控自如。
5. 总体评价
此次测评的风光汽油和柴油两台样车，从驾乘体验上来看，柴油版样车在整个行驶过程中运转安静、平稳，其驾乘舒适性与汽油车相差不大。而柴油车的综合燃油消耗量更是低至4.97L/100km，在提倡节能减排绿色出行的今天，市场前景还是比较广阔的。而其采用的博世电控高压共轨多次喷射也带来了优异的降噪效果，也使柴油车的抗噪表现有了大幅改善。在制动以及操纵稳定性方面，两台样车的表现也不错，装备EPS（电动助力转向）转向系统的方向盘操纵起来方便自如。综合各项评价结果，风光的各项性能表现都可圈可点，在同级车市场具有不小的竞争力，我们也有理由相信风光一定会在中国MPV市场上走得更远。