【摘 要】
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车轴是主减速器与驱动车轮之间传递动力的关键部件,在运行中起着传递车身与车轮之间各向作用力及弯矩和扭矩的重要作用.车轴钢中非金属夹杂物的类型、数量、尺寸等分布规律,
【机 构】
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北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室,北京 100083;马鞍山钢铁股份有限公司,安徽马鞍山243000
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车轴是主减速器与驱动车轮之间传递动力的关键部件,在运行中起着传递车身与车轮之间各向作用力及弯矩和扭矩的重要作用.车轴钢中非金属夹杂物的类型、数量、尺寸等分布规律,对车轴的服役性能和疲劳寿命有着重要影响.本文采用氧氮分析、扫描电镜、能谱分析以及夹杂物自动扫描等手段系统分析了高铁用车轴钢φ600 mm连铸坯沿半径厚度方向洁净度变化以及夹杂物分布规律.结果 表明,沿圆坯厚度方向T.O分布在3～12×10-6之间波动,在距离圆心1/2R位置T.O含量最低,在距中心5/7R位置达到最大值12×10-6.夹杂物自动扫描共统计1 807个夹杂物,其中84.84％的夹杂物＜5 μm,95.46％的夹杂物都在10μm以内.圆坯表层附近硫化物复合夹杂较多,中心附近的氧化物复合夹杂较多,氧化物夹杂中结合氧与钢中全氧有较好的对应关系.
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