为探究电动汽车在全生命周期是否仍具有良好的节能减排效益,论文以插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)为研究对象,采用生命周期评价方法和GREET模型,对能源消耗及污染排放情况进行计算,并对比传统汽车(GICEV),以评价其环境效益.研究得出以下结论:1)两种电动汽车全生命周期总能耗均低于传统汽车,PHEV和BEV相对于GICEV分别减少18.94％和24.27％,在车辆行驶阶段体现出明显的节能优势;2)相比于GICEV,两种电动汽车对C02、NOx、CO和VOC的排放量均有不同程度的下降,其中BEV对CO和VOC的减排效果最好,分别减少了 90.34％和44.39％,但SOx的排放量增至GICEV的2.57倍,综合来看,PHEV和BEV的环境影响负荷分别比GICEV下降了 24.25％和40.72％;3)考虑负外部性时,电动汽车的纯经济成本更接近于真实成本,有利于减排;4)在未来我国能源结构得到优化的前提下,推广电动汽车的效益会更加可观.