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【摘 要】随着我国路桥施工数量的增加，对预应力混凝土施工的应用也越来越广泛。预应力混凝土施工的应用过程中，会出现一定的问题，需要施工企业全面了解预应力混凝土技术，根据应用过程中出现的问题，采取有效的措施，保证路桥施工的质量安全，实现预应力混凝土施工的良好应用效果，才能促进我国路桥施工的发展。基于此，本文主要研究的是路桥预应力混凝土施工质量控制。
【关键词】路桥；预应力混凝土；质量控制
引言
预应力混凝土技术自上世纪八十年代起开始在我国的路桥施工中推广开来，对我国的路桥施工起到了极大地推动作用，极大地提高了路桥施工的施工质量。施工企业要不断提高自身的技术水平，科学合理地使用预应力混凝土技术，全面提高路桥工程的施工质量，从而提升企业的市场竞争力。随着时代的发展，我国路桥工程也处于快速发展状态中，但是在路桥的施工过程中，包含了许多复杂的不确定因素，在使用了预应力混凝土之后，路桥质量得到了提高。
1、概述
在路桥施工中，通过在混凝土工程中运用预应力混凝土技术，可以将预应力混凝土构件构建起来，混凝土构件就会产生预应力状态，将外界荷载所产生的拉应力减小或抵消。混凝土的抗压强度较高，但抗拉强度不足，容易开裂，对路桥施工的施工质量造成不利影响。而通过运力技术，混凝土抗拉强度不足的缺陷得到了解决，预应力混凝土构件不仅强度高、刚度大，还具有良好的抗渗性能、抗疲劳能力和抗裂能力、抗剪能力，在路桥施工中应用预应力混凝土技术可以有效的减少挠度、防止开裂、降低结构自重、减小结构截面尺寸，使混凝土和钢材的用量得到节约，使路桥工程的施工寿命得以增加。
2、预应力混凝土施工工艺
预应力施工工艺主要包括三个阶段：
第一是准备阶段，在施工前要根据桥梁的施工要求将千斤顶以及压力表配套进行标准认定，而且需要计量部门给出具体的标准，然后使用进行校正后的计量工具来绘制压力曲线和张力曲线，并计算出张拉应力以及所对应的压力表数。当预应力钢绞线进入施工现场之后要及时的进行检测，当质量合格之后才能够作为材料使用。切断钢绞线要采用砂轮进行切割，这样才能够保障切口的平整。然后要对钢绞线的使用部位进行编束，一般是每个1.5到2米之间就要绑扎一道，并使用编号进行编制。
第二是穿束的阶段，当混凝土的强度接近9成之后，就可以使用钢绞线进行穿束，在传束之前还要将波纹管中的垃圾处理掉，并使用塑料布包裹住钢绞线头进行穿束，在穿束的过程中要注重用力的均匀，当钢绞线穿好后就可以使用锚具进行张拉。
第三就是张拉阶段，张拉工具要根据具体的设计要求，张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上，一般采用的是双向对称式张拉，其张拉的程序分别是0～0.1fK～0.2fK～1.03fK～锚固，其中fk代表的是张拉的控制应力。当张拉应力达到了0.1fk之后就要继续拉升达到0.2fk，最后达到相应的设计标准并使用锚进行固定，预就力筋的锚固，应在张拉控制应力稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范要求。另外，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
3、路桥工程中的预应力混凝土技术应用
预应力混凝土技术是建筑施工过程中，一种比较先进的施工技术，具有一定的科学性和现代化特点。因为其自身具有比較高的强度和抗渗性能，因此在建筑施工过程中，有着比较广泛的应用。在路桥施工过程中应用预应力混凝土技术，可以提高路桥的施工质量和使用寿命。对预应力混凝土技术的应用，主要体现在路桥预应力结构设计、预应力混凝土结构、预应力在路桥施工加固中的应用、在路桥箱梁钢纹线施工中的应用和在路桥施工受弯构件中的应用。
路桥施工的过程中，利用预应力实现对混凝土结构的设计，可以达到我国路桥施工的工程质量标准。在实际的施工过程中，对建筑混凝土的结构强度和材料应力进行验算。为了保证路桥施工过程中预应力结构的外观和使用不会受到影响，产生结构变形等问题，需要设计师对预应力结构的挠度和反拱值进行限制。在路桥的施工过程中，设计和验算预应力结构的时候，一定要在预应力结构的支撑条件下进行，保证预应力结构的安全。而且，在对路桥施工材料应力进行控制的时候，应该在允许的范围之内，实现对路桥施工过程中截面混凝土应力、材料压应力和预应力筋拉应力的有效控制，才能保证路桥施工过程中预应力混凝土技术的良好应用，完成路桥施工的施工质量要求和施工设计标准。对路桥预应力结构进行验算的过程中，需要对混凝土挠度的验算进行控制，保证在挠度允许的范围内实现验算。
混凝土施工是路桥施工中的一项重点和难点工作内容，在路桥施工的过程中，对施工质量和路桥的使用有着重要的影响。在路桥建设的混凝土施工过程中应用预应力混凝土技术，需要建立完备的应急预案。建立的应急预案，包括很多不同的内容，在混凝土的施工过程中，发挥着不同的作用。例如，基本的混凝土施工应急预案内容，应该包括运输设备、泵送设备、供电设备和搅拌设备等。在混凝土的施工过程中，建立完备的应急预案，主要是为了保证混凝土施工的连续性。在混凝土施工过程中应用预应力混凝土技术，还是混凝土振捣技术的要求。振动棒在混凝土中开展工作的状态是垂直的，振动棒的插入和拔出速度不同，需要根据混凝土的具体状况决定振捣时间，为了避免气泡的出现，在混凝土浇筑的过程中，需要进行二次振捣。
4、当前我国的路桥施工中应用预应力混凝土技术时存在的问题以及解决方法
4.1、存在的问题
当前我国路桥施工中，应用预应力混凝土技术时存在的最大问题就是波纹管的堵塞问题。浇筑混凝土时如果出现波纹管堵塞，则很容易造成预应力钢绞线无法穿柬，或者钢绞线的设计值与实际伸长值出现较大的差别。不仅会增加施工成本、耗费人力，还可能延误工期，影响施工质量。造成波纹管堵塞的原因有很多，例如波纹管没有准确定位、出现弯曲； 或者没有进行规范的混凝土振捣，使得波纹管出现局部破裂的情况，波纹管中渗漏进了混凝土泥水浆，造成堵塞。波纹管自身的质量问题也可能造成堵塞。 4.2、解决办法
首先要积极采取预防措施防止波纹管出现堵塞。施工前对波纹管的质量进行检查，及时排除有质量问题的波纹管。在进行混凝土浇筑之前，要检查波纹管的具体位置，确认波纹管的位置正确、安装牢固、具有良好的密闭性。在进行混凝土浇筑时注意不要对波纹管造成破坏。
在运用预应力混凝土技术时，要对构件内外的温差进行及时的控制，避免温度裂缝的出现。夏季施工时最好使用低水化热水泥，在进行预制构件保温时要确保一定的保温时间，让构件能够缓慢降温。特别是对于薄壁构件，拆模时间要适当延长。要科学的使用保护隔离剂，对浇筑前的构件进行保护。如果使用长线法进行构件的生产，要适当对应力筋进行放松。
如果在应用预应力混凝土技术时出现了波纹管堵塞的问题，要积极采取有效的措施。以预应力筋曲线的坐标为基础，避开梁的主筋位置，对漏浆的孔道进行标记。可以使用冲击钻，慢慢的在波纹管上进行开孔，将波纹管内堵塞的水泥浆块等堵塞物清除出去。钢绞线穿过后，将波纹管上的孔洞用高一等级的微膨胀混凝土封住。
5、路桥工程施工中预应力混凝土技术的施工质量控制
（1）确保钢筋保持曲线形状是预应力钢筋预埋阶段的质量控制重点，这就要求每个控制点的高程定位必须具有准确性及牢固性，在与其相关的施工环节必须重视预应力钢筋施工，不能出现波纹套管损坏的现象，如发生意外必须及时采取措施进行有效解决。
（2）确保预应力钢筋控制张拉应力可以对其设计要求进行满足是预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的质量控制重点，确保预应力钢筋的伸长值在设计及相关规范要求的范围内，保证灌浆计量的准确性，进而达到浆体充满孔道的作用。
（3）为避免孔道进入杂物或出现漏浆现象进而导致堵塞孔道情况的发生，必须在路桥预应力施工中严密封堵每个孔道接口、连接处及外露的孔道口。此外，在安装普通钢筋时，必须保护好预应力钢筋的成品，防止损坏预应力钢筋的外皮。在钢筋焊接施工中，搭接钢筋不能选用预应力钢筋，同时避免焊接作业不能在预应力钢筋周围施工，如焊接作业必须在预应力钢筋周围施工，必须选用必要的保护方式，只有这样才能提高预应力钢筋的质量及施工的安全性。
结束语
随着我国交通行业的不断发展，路桥建设的数量越来越多，以目前的情况来看，我国路桥工程已经进入了一个全新的时期。其中预应力混凝土在路桥中的应用是最为广泛的，这主要是因为它本身具备许多优点，为路桥建设提供了发展动力。为了提高路桥施工的施工质量，使路桥的设计承载力得到提高，就必须运用到现代化的路桥施工技术。预应力混凝土技术具有高强度、高刚度的特点，在抗渗性能和抗裂能力方面都有着较大的优势，因而在我国的路桥施工中得到了广泛的应用。
参考文献：
[1]王云鹏.路桥预应力混凝土质量控制综述[J].门窗，2013，04：288.
[2]陶麗妮.浅谈路桥预应力混凝土质量控制[J].黑龙江交通科技，2010，08：119-120.
[3]李彦林.预应力混凝土结构关键技术及施工管理[D].长安大学，2012.
【关键词】路桥；预应力混凝土；质量控制
引言
预应力混凝土技术自上世纪八十年代起开始在我国的路桥施工中推广开来，对我国的路桥施工起到了极大地推动作用，极大地提高了路桥施工的施工质量。施工企业要不断提高自身的技术水平，科学合理地使用预应力混凝土技术，全面提高路桥工程的施工质量，从而提升企业的市场竞争力。随着时代的发展，我国路桥工程也处于快速发展状态中，但是在路桥的施工过程中，包含了许多复杂的不确定因素，在使用了预应力混凝土之后，路桥质量得到了提高。
1、概述
在路桥施工中，通过在混凝土工程中运用预应力混凝土技术，可以将预应力混凝土构件构建起来，混凝土构件就会产生预应力状态，将外界荷载所产生的拉应力减小或抵消。混凝土的抗压强度较高，但抗拉强度不足，容易开裂，对路桥施工的施工质量造成不利影响。而通过运力技术，混凝土抗拉强度不足的缺陷得到了解决，预应力混凝土构件不仅强度高、刚度大，还具有良好的抗渗性能、抗疲劳能力和抗裂能力、抗剪能力，在路桥施工中应用预应力混凝土技术可以有效的减少挠度、防止开裂、降低结构自重、减小结构截面尺寸，使混凝土和钢材的用量得到节约，使路桥工程的施工寿命得以增加。
2、预应力混凝土施工工艺
预应力施工工艺主要包括三个阶段：
第一是准备阶段，在施工前要根据桥梁的施工要求将千斤顶以及压力表配套进行标准认定，而且需要计量部门给出具体的标准，然后使用进行校正后的计量工具来绘制压力曲线和张力曲线，并计算出张拉应力以及所对应的压力表数。当预应力钢绞线进入施工现场之后要及时的进行检测，当质量合格之后才能够作为材料使用。切断钢绞线要采用砂轮进行切割，这样才能够保障切口的平整。然后要对钢绞线的使用部位进行编束，一般是每个1.5到2米之间就要绑扎一道，并使用编号进行编制。
第二是穿束的阶段，当混凝土的强度接近9成之后，就可以使用钢绞线进行穿束，在传束之前还要将波纹管中的垃圾处理掉，并使用塑料布包裹住钢绞线头进行穿束，在穿束的过程中要注重用力的均匀，当钢绞线穿好后就可以使用锚具进行张拉。
第三就是张拉阶段，张拉工具要根据具体的设计要求，张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上，一般采用的是双向对称式张拉，其张拉的程序分别是0～0.1fK～0.2fK～1.03fK～锚固，其中fk代表的是张拉的控制应力。当张拉应力达到了0.1fk之后就要继续拉升达到0.2fk，最后达到相应的设计标准并使用锚进行固定，预就力筋的锚固，应在张拉控制应力稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范要求。另外，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
3、路桥工程中的预应力混凝土技术应用
预应力混凝土技术是建筑施工过程中，一种比较先进的施工技术，具有一定的科学性和现代化特点。因为其自身具有比較高的强度和抗渗性能，因此在建筑施工过程中，有着比较广泛的应用。在路桥施工过程中应用预应力混凝土技术，可以提高路桥的施工质量和使用寿命。对预应力混凝土技术的应用，主要体现在路桥预应力结构设计、预应力混凝土结构、预应力在路桥施工加固中的应用、在路桥箱梁钢纹线施工中的应用和在路桥施工受弯构件中的应用。
路桥施工的过程中，利用预应力实现对混凝土结构的设计，可以达到我国路桥施工的工程质量标准。在实际的施工过程中，对建筑混凝土的结构强度和材料应力进行验算。为了保证路桥施工过程中预应力结构的外观和使用不会受到影响，产生结构变形等问题，需要设计师对预应力结构的挠度和反拱值进行限制。在路桥的施工过程中，设计和验算预应力结构的时候，一定要在预应力结构的支撑条件下进行，保证预应力结构的安全。而且，在对路桥施工材料应力进行控制的时候，应该在允许的范围之内，实现对路桥施工过程中截面混凝土应力、材料压应力和预应力筋拉应力的有效控制，才能保证路桥施工过程中预应力混凝土技术的良好应用，完成路桥施工的施工质量要求和施工设计标准。对路桥预应力结构进行验算的过程中，需要对混凝土挠度的验算进行控制，保证在挠度允许的范围内实现验算。
混凝土施工是路桥施工中的一项重点和难点工作内容，在路桥施工的过程中，对施工质量和路桥的使用有着重要的影响。在路桥建设的混凝土施工过程中应用预应力混凝土技术，需要建立完备的应急预案。建立的应急预案，包括很多不同的内容，在混凝土的施工过程中，发挥着不同的作用。例如，基本的混凝土施工应急预案内容，应该包括运输设备、泵送设备、供电设备和搅拌设备等。在混凝土的施工过程中，建立完备的应急预案，主要是为了保证混凝土施工的连续性。在混凝土施工过程中应用预应力混凝土技术，还是混凝土振捣技术的要求。振动棒在混凝土中开展工作的状态是垂直的，振动棒的插入和拔出速度不同，需要根据混凝土的具体状况决定振捣时间，为了避免气泡的出现，在混凝土浇筑的过程中，需要进行二次振捣。
4、当前我国的路桥施工中应用预应力混凝土技术时存在的问题以及解决方法
4.1、存在的问题
当前我国路桥施工中，应用预应力混凝土技术时存在的最大问题就是波纹管的堵塞问题。浇筑混凝土时如果出现波纹管堵塞，则很容易造成预应力钢绞线无法穿柬，或者钢绞线的设计值与实际伸长值出现较大的差别。不仅会增加施工成本、耗费人力，还可能延误工期，影响施工质量。造成波纹管堵塞的原因有很多，例如波纹管没有准确定位、出现弯曲； 或者没有进行规范的混凝土振捣，使得波纹管出现局部破裂的情况，波纹管中渗漏进了混凝土泥水浆，造成堵塞。波纹管自身的质量问题也可能造成堵塞。 4.2、解决办法
首先要积极采取预防措施防止波纹管出现堵塞。施工前对波纹管的质量进行检查，及时排除有质量问题的波纹管。在进行混凝土浇筑之前，要检查波纹管的具体位置，确认波纹管的位置正确、安装牢固、具有良好的密闭性。在进行混凝土浇筑时注意不要对波纹管造成破坏。
在运用预应力混凝土技术时，要对构件内外的温差进行及时的控制，避免温度裂缝的出现。夏季施工时最好使用低水化热水泥，在进行预制构件保温时要确保一定的保温时间，让构件能够缓慢降温。特别是对于薄壁构件，拆模时间要适当延长。要科学的使用保护隔离剂，对浇筑前的构件进行保护。如果使用长线法进行构件的生产，要适当对应力筋进行放松。
如果在应用预应力混凝土技术时出现了波纹管堵塞的问题，要积极采取有效的措施。以预应力筋曲线的坐标为基础，避开梁的主筋位置，对漏浆的孔道进行标记。可以使用冲击钻，慢慢的在波纹管上进行开孔，将波纹管内堵塞的水泥浆块等堵塞物清除出去。钢绞线穿过后，将波纹管上的孔洞用高一等级的微膨胀混凝土封住。
5、路桥工程施工中预应力混凝土技术的施工质量控制
（1）确保钢筋保持曲线形状是预应力钢筋预埋阶段的质量控制重点，这就要求每个控制点的高程定位必须具有准确性及牢固性，在与其相关的施工环节必须重视预应力钢筋施工，不能出现波纹套管损坏的现象，如发生意外必须及时采取措施进行有效解决。
（2）确保预应力钢筋控制张拉应力可以对其设计要求进行满足是预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的质量控制重点，确保预应力钢筋的伸长值在设计及相关规范要求的范围内，保证灌浆计量的准确性，进而达到浆体充满孔道的作用。
（3）为避免孔道进入杂物或出现漏浆现象进而导致堵塞孔道情况的发生，必须在路桥预应力施工中严密封堵每个孔道接口、连接处及外露的孔道口。此外，在安装普通钢筋时，必须保护好预应力钢筋的成品，防止损坏预应力钢筋的外皮。在钢筋焊接施工中，搭接钢筋不能选用预应力钢筋，同时避免焊接作业不能在预应力钢筋周围施工，如焊接作业必须在预应力钢筋周围施工，必须选用必要的保护方式，只有这样才能提高预应力钢筋的质量及施工的安全性。
结束语
随着我国交通行业的不断发展，路桥建设的数量越来越多，以目前的情况来看，我国路桥工程已经进入了一个全新的时期。其中预应力混凝土在路桥中的应用是最为广泛的，这主要是因为它本身具备许多优点，为路桥建设提供了发展动力。为了提高路桥施工的施工质量，使路桥的设计承载力得到提高，就必须运用到现代化的路桥施工技术。预应力混凝土技术具有高强度、高刚度的特点，在抗渗性能和抗裂能力方面都有着较大的优势，因而在我国的路桥施工中得到了广泛的应用。
参考文献：
[1]王云鹏.路桥预应力混凝土质量控制综述[J].门窗，2013，04：288.
[2]陶麗妮.浅谈路桥预应力混凝土质量控制[J].黑龙江交通科技，2010，08：119-120.
[3]李彦林.预应力混凝土结构关键技术及施工管理[D].长安大学，2012.