【摘 要】
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通过理论分析，建立了串并联混合电动汽车（HEV）运行的功率分配模型，由此确立了HEV设计参数与动力电池设计参数问的关系．研究了HEV所用电池的容量、组合数及放电倍率与HEV的相关设计
【机 构】
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北京理工大学化工与环境学院,国家高技术绿色材料发展中心
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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通过理论分析，建立了串并联混合电动汽车（HEV）运行的功率分配模型，由此确立了HEV设计参数与动力电池设计参数问的关系．研究了HEV所用电池的容量、组合数及放电倍率与HEV的相关设计参数间的匹配关系．从理论上解释了HEV所用动力电池的基本特性．计算对比了HEV在高速公路、市区内正常行驶及超低速行驶3个运行过程中的功率分配情况，表明在高速公路加速时HEV对动力电池的要求最高．以镍氢电池为说明对象，研究了电池容量、电池组合数及充放电倍率之间相互关系．
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