【摘 要】
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沥青路面作为应用广泛的路面结构在我国设计规范中被视为各向同性弹性多层体系,这种假设使得设计过程中无法准确描述沥青路面实际工作状态下的受力情况.本文运用平稳随机场参数模型来描述沥青混合料的各向异性,再通过有限元模型模拟沥青路面结构的受力状况,进行确定性和随机性的分析和评价.研究得出:运用随机场理论并采用平稳随机场参数模型分析沥青混合料的各向异性是可行的,对面层层底应力影响较小,对层底应变及层顶竖向位移有一定影响,如果只考虑各向同性将会高估路面结构的稳定性,因此沥青路面设计应考虑沥青混合料的各向异性.
【机 构】
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湖南建工交通建设有限公司,湖南 长沙 410004
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沥青路面作为应用广泛的路面结构在我国设计规范中被视为各向同性弹性多层体系,这种假设使得设计过程中无法准确描述沥青路面实际工作状态下的受力情况.本文运用平稳随机场参数模型来描述沥青混合料的各向异性,再通过有限元模型模拟沥青路面结构的受力状况,进行确定性和随机性的分析和评价.研究得出:运用随机场理论并采用平稳随机场参数模型分析沥青混合料的各向异性是可行的,对面层层底应力影响较小,对层底应变及层顶竖向位移有一定影响,如果只考虑各向同性将会高估路面结构的稳定性,因此沥青路面设计应考虑沥青混合料的各向异性.
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