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【摘 要】生鲜产品是城市配送的薄弱环节，作为生鲜产品城市配送的主力军更是发展缓慢，由于信息不对称，一方面货主需要运输公司，另一方面，大量货车闲置，这阻碍了生鲜产品城市配送的发展。节省资源、提高效率、降低成本是生鲜产品城市配送的难题。“互联网+”使共享经济迅速扩张，“互联网+”下的共享经济平台扮演着越来越重要的角色。它打破了供需信息不对称的屏障，为资源供给侧和需求侧搭建交互桥梁。使货匹配精准化，实现货物、仓库、货车的有机链接。共同城市配送是“互联网+”下的共享物流的发展趋势。
【关键词】“互联网+”;生鲜产品;城市配送
引言
互联网时代，生鲜电商市场不断扩大。前瞻产业研究院发布的《2018中国生鲜行业报告》显示：2011年到2018年，我国生鲜行业交易额保持稳定增长态势，2011年到2018年，生鲜行业交易额从1.1万亿到1.9万亿元。生鲜产品的物流配送环节对温度要求高，而运输、储存、配送等时效性较强，需要采用专业设备进行，导致其成本居高不下，成为众多电商企业的难题。
随着互联网的发展和普及，共享经济的实践在中国迅速发展起来。2015年中共十八届五中全会提出了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，共享经济首次写入国家战略。同年7月，国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。
“互联网+高效物流”有利于解决生鲜产品城市配送中的信息不对称问题。本文以“互联网+”为切入点，通过搭建共享物流平台，实现货物匹配精准化，将货物、仓库、货车等有机的链接起来，减少浪费和资源的闲置，提高城市配送效率。
1.生鲜产品配送的特点
生鲜产品主要包括蔬菜、水果、肉、蛋、奶及水产品等，生鲜产品的城市配送是服务于生鲜产品的城市内物流活动，它有如下特点：
（1）时效性，生鲜城配在时间上要求上极为严格，时效性是生鲜城配的首要要求;（2）高成本，生鲜产品需要在冷库里冷冻储存，在运输上讲究全程温度控制，导致投入太大;（3）专业性。生鲜产品的城市配送在物流的各环节都要求采用专业化的措施进行
生鲜产品的城配模式多样化，互联网时代，生鲜产品的城市配送呈现出多业态共存的局面，其中，电商平台+前置仓+即时配送是生鲜电商城配的主流。
2.生鲜城配存在的问题
生鲜电商蕴藏着巨大的商机，虽然行业增长很快，由于亏损严重盈利率低。2018年生鲜电商市场交易规模突破2000亿元，但盈利率却只有1%。中国电子商务研究中心的数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%盈亏平衡，88%亏损，7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。信息不对称、渠道冗长、基础投资建设不足是成本偏高盈利率低的主要原因：
2.1损耗较大，盈利率较低
（1）信息不对称空载率高。《2017中国智慧物流大数据发展报告》数据显示，我国路面公路货车的平均空载率高达40%，返程空载已经成为行业的巨大痛点。由于信息不对称，一方面货主需要运输公司，另一方面，大量货车闲置，信息不对称阻碍了生鲜产品城市配送的发展。
（2）生鲜产品流通渠道冗杂 ，损耗大，成本高。目前生鲜产品的流通渠道环节普遍繁多，这些环节最大特点是中间商层层加价，使得流通成本增加以及流通损耗增加，从而使到达消费者手中的价格走高。在采摘运输、储存等物流环节中生鲜农产品的损失率高达20%—30%，而且时间越长损失率越高，运输路径繁琐，运输成本偏高。
2.2生鲜城配发展不均衡
（1）地区发展失衡。我国冷库分布不均衡，北京、上海等一线城市分布较大，西南片区等内陆城市建设相对较少。
（2）企业发展不均衡。由于冷链物流投资大，回收期长，中小企业难以配置先进设备，导致生鲜城配发展恨不平衡：一些大型的电商企业和第三方物流企业已经配置了国际上先进的冷链设备，而不少小企业由于资源不足很难实现全程冷链。这种不均衡导致冷链率较低，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但全程冷链率过低。
3.基于“互联网+”的生鲜产品城市配送策略
3.1共享型城市配送是发展生鲜城配的途径
互联网技术的发展，智慧一词走进物流业。在互联网下，共享经济平台扮演着越来越重要的角色。共享经济平台被称为一种商业模式创新，它打破了供需信息不对称的屏障，“互联网+”的主要模式就是共享，即物流共享，共享物流主要内容是共仓共配，共仓共配可以打破资源配置不均衡的状态，使资源合理利用，降低成本。共仓共配即不同货主的货物实现物流共同化，从配送角度讲就是共同配送，而“互联网+”是共仓共配的前提条件。
共享的本质是资源共享，物流是天生具有共享经济特点的行业，由于信息不对称，资源不共享、系统不协同，会带来严重的资源浪费。共享物流的本质是共享社会物流资源，“互联网+”主要就是信息共享和资源共享，“互联网+”下的共享物流可以带来很多颠覆性创新，解决城市配送中成本高、发展不均衡、损耗大的问题。
3.2推行共仓共配的共同配送
共享物流是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。物流资源主要有：物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。物流资源可以在设备、人力资源和物流信息三个方面实现共享。
共享物流信息是物流共享的基础和前提，设备共享是主要方式。通过共享，即通过“互联网+”的智慧物流模式实现共仓共配，所以共享平台的搭建是前提。
共同配送是企业之间所建立的一种功能互补的配送联合作。可以整合配送资源，实现配送资源的有效配置，提高配送效率;通过规模效应降低配送成本，消除由于过多货流导致的交通拥堵状态，并减少环境污染。成都作为国家商业部确定的首批共同配送试点城市，市政府办公厅于2015年印发《关于促进城市共同配送发展的实施意见》。计划至2017年实现集中配送，2019年实现共同配送。
3.3搭建共享城配平台
“互联网+”下的城市配送的发展趋势是共享。共享城市配送资源，必须要搭建共享城配平台，通过搭建平台，连接生鲜产品城市共同配送的供应方、需求方、物流方三方，使货匹配精准化，实现货物、仓库、货车的有机衔接，真正的实现共享配送。
4.结语
（1）生鲜产品配送是城市配送的薄弱环节;（2）信息不对称是影响生鲜产品城市配送的主要因素;（3）“互联网+高效物流”将互联网技术运用到城市配送中，使货物、仓储、运输等各环节的有机衔接，提升生鲜产品的城市配送效率。
参考文献
[1]总结：生鲜电商4种仓储模式大对比，孰优孰劣？
[2]再谈共享物流：还需在试错中走向成熟，《中国水运报》，2018-03-17
[3]市场突破2000亿，却仅1%商家盈利？！生鲜电商为何一半海水，一半火焰？《央视财经》2019-08-27
[4]中国共享物流创新模式与发展趋势调研报告，国家邮电局发展研究中心，2018-05-10
[5]物流平台须持续打造开放共生的生态体系，中国经济时报，2018-08-20
基金项目：四川省教育题资助项目（项目号：18SA0041）。
成都信息工程大學物流学院 四川成都 610103
【关键词】“互联网+”;生鲜产品;城市配送
引言
互联网时代，生鲜电商市场不断扩大。前瞻产业研究院发布的《2018中国生鲜行业报告》显示：2011年到2018年，我国生鲜行业交易额保持稳定增长态势，2011年到2018年，生鲜行业交易额从1.1万亿到1.9万亿元。生鲜产品的物流配送环节对温度要求高，而运输、储存、配送等时效性较强，需要采用专业设备进行，导致其成本居高不下，成为众多电商企业的难题。
随着互联网的发展和普及，共享经济的实践在中国迅速发展起来。2015年中共十八届五中全会提出了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，共享经济首次写入国家战略。同年7月，国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。
“互联网+高效物流”有利于解决生鲜产品城市配送中的信息不对称问题。本文以“互联网+”为切入点，通过搭建共享物流平台，实现货物匹配精准化，将货物、仓库、货车等有机的链接起来，减少浪费和资源的闲置，提高城市配送效率。
1.生鲜产品配送的特点
生鲜产品主要包括蔬菜、水果、肉、蛋、奶及水产品等，生鲜产品的城市配送是服务于生鲜产品的城市内物流活动，它有如下特点：
（1）时效性，生鲜城配在时间上要求上极为严格，时效性是生鲜城配的首要要求;（2）高成本，生鲜产品需要在冷库里冷冻储存，在运输上讲究全程温度控制，导致投入太大;（3）专业性。生鲜产品的城市配送在物流的各环节都要求采用专业化的措施进行
生鲜产品的城配模式多样化，互联网时代，生鲜产品的城市配送呈现出多业态共存的局面，其中，电商平台+前置仓+即时配送是生鲜电商城配的主流。
2.生鲜城配存在的问题
生鲜电商蕴藏着巨大的商机，虽然行业增长很快，由于亏损严重盈利率低。2018年生鲜电商市场交易规模突破2000亿元，但盈利率却只有1%。中国电子商务研究中心的数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%盈亏平衡，88%亏损，7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。信息不对称、渠道冗长、基础投资建设不足是成本偏高盈利率低的主要原因：
2.1损耗较大，盈利率较低
（1）信息不对称空载率高。《2017中国智慧物流大数据发展报告》数据显示，我国路面公路货车的平均空载率高达40%，返程空载已经成为行业的巨大痛点。由于信息不对称，一方面货主需要运输公司，另一方面，大量货车闲置，信息不对称阻碍了生鲜产品城市配送的发展。
（2）生鲜产品流通渠道冗杂 ，损耗大，成本高。目前生鲜产品的流通渠道环节普遍繁多，这些环节最大特点是中间商层层加价，使得流通成本增加以及流通损耗增加，从而使到达消费者手中的价格走高。在采摘运输、储存等物流环节中生鲜农产品的损失率高达20%—30%，而且时间越长损失率越高，运输路径繁琐，运输成本偏高。
2.2生鲜城配发展不均衡
（1）地区发展失衡。我国冷库分布不均衡，北京、上海等一线城市分布较大，西南片区等内陆城市建设相对较少。
（2）企业发展不均衡。由于冷链物流投资大，回收期长，中小企业难以配置先进设备，导致生鲜城配发展恨不平衡：一些大型的电商企业和第三方物流企业已经配置了国际上先进的冷链设备，而不少小企业由于资源不足很难实现全程冷链。这种不均衡导致冷链率较低，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，部分产品虽然在屠宰或储藏环节采用了低温处理，但全程冷链率过低。
3.基于“互联网+”的生鲜产品城市配送策略
3.1共享型城市配送是发展生鲜城配的途径
互联网技术的发展，智慧一词走进物流业。在互联网下，共享经济平台扮演着越来越重要的角色。共享经济平台被称为一种商业模式创新，它打破了供需信息不对称的屏障，“互联网+”的主要模式就是共享，即物流共享，共享物流主要内容是共仓共配，共仓共配可以打破资源配置不均衡的状态，使资源合理利用，降低成本。共仓共配即不同货主的货物实现物流共同化，从配送角度讲就是共同配送，而“互联网+”是共仓共配的前提条件。
共享的本质是资源共享，物流是天生具有共享经济特点的行业，由于信息不对称，资源不共享、系统不协同，会带来严重的资源浪费。共享物流的本质是共享社会物流资源，“互联网+”主要就是信息共享和资源共享，“互联网+”下的共享物流可以带来很多颠覆性创新，解决城市配送中成本高、发展不均衡、损耗大的问题。
3.2推行共仓共配的共同配送
共享物流是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。物流资源主要有：物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。物流资源可以在设备、人力资源和物流信息三个方面实现共享。
共享物流信息是物流共享的基础和前提，设备共享是主要方式。通过共享，即通过“互联网+”的智慧物流模式实现共仓共配，所以共享平台的搭建是前提。
共同配送是企业之间所建立的一种功能互补的配送联合作。可以整合配送资源，实现配送资源的有效配置，提高配送效率;通过规模效应降低配送成本，消除由于过多货流导致的交通拥堵状态，并减少环境污染。成都作为国家商业部确定的首批共同配送试点城市，市政府办公厅于2015年印发《关于促进城市共同配送发展的实施意见》。计划至2017年实现集中配送，2019年实现共同配送。
3.3搭建共享城配平台
“互联网+”下的城市配送的发展趋势是共享。共享城市配送资源，必须要搭建共享城配平台，通过搭建平台，连接生鲜产品城市共同配送的供应方、需求方、物流方三方，使货匹配精准化，实现货物、仓库、货车的有机衔接，真正的实现共享配送。
4.结语
（1）生鲜产品配送是城市配送的薄弱环节;（2）信息不对称是影响生鲜产品城市配送的主要因素;（3）“互联网+高效物流”将互联网技术运用到城市配送中，使货物、仓储、运输等各环节的有机衔接，提升生鲜产品的城市配送效率。
参考文献
[1]总结：生鲜电商4种仓储模式大对比，孰优孰劣？
[2]再谈共享物流：还需在试错中走向成熟，《中国水运报》，2018-03-17
[3]市场突破2000亿，却仅1%商家盈利？！生鲜电商为何一半海水，一半火焰？《央视财经》2019-08-27
[4]中国共享物流创新模式与发展趋势调研报告，国家邮电局发展研究中心，2018-05-10
[5]物流平台须持续打造开放共生的生态体系，中国经济时报，2018-08-20
基金项目：四川省教育题资助项目（项目号：18SA0041）。
成都信息工程大學物流学院 四川成都 610103